久々の更新です。

クランクも組みあがり、今度は、ピストンを組み込んで行きます。

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ブロックの洗浄が終わってエンジンを組んでいきます。

洗浄をいい加減にやると後でもう一度バラすはめになるので慎重に綺麗に行ないます。

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ブロックの洗浄が終わると組み付けの準備をします。

古い車のブロックに場合や、エンジンブローした車は、ブロックの中に
とんでもない破片やゴミが貯まっている場合があります。

だからブロックの洗浄は、凄く重要な作業となります。

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古いエンジンのブロックは、かなり汚いです。

特にクーラントがきちんと入っていなかったエンジンは、中が錆び錆び、、、

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曲がっていたコンロッドは、中古のものと交換します。

でも、これが種類が違うみたいで交換するコンロッドのみ相当重いです。

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日産L型エンジンのO/H模様を引き続きお送りします。

問題の曲がっているクランクは、修正して使うことに、、、、

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傷だらけのクランク、、、、、

ここまで傷がついていると、曲がっている可能性もあります。

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ノーマルのL型エンジンのピストンは、当然ブッシュ圧入タイプのピストンです。

今は、ノーマルでもフルフローのピストンピンを持つエンジンが当たり前になりましたが
この時代は、当然フルフローではありません。

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ピストンの圧縮比計算が終わると、ピストンをばらしていきます。

よく、雑誌などでこの時点でエンジンを下に向けてピストンを脱着する光景を
見ますが、ピストンは、上向けの状態で下から上に抜く。

この方法は、1番やりやすく、汚いオイルをピストンに入れなくて済みます。

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L型エンジンのパーツって結構ポルシェにも使われたりします。

バルブスプリングなんかは、結構使えそうです。

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