964ターボのタービンO/Hです。

以前からエンジンから変な音がすると聞いていた車のタービンO/Hをすることになりました。

加速中にエンジンルームからどう考えてもタービンの音？と思えるような音が室内まで聞こえます。

でも、タービンはそんなに簡単に壊れない？　　というのがほとんどのポルシェ屋さんの考え方です。

中には、ポルシェのタービンは、30万キロ　ノーO/Hで平気と言うことをまじめに信じているところまであります。

30万キロ走ったポルシェのタービンを本当にみたの？　　と言いたくなります。

正直こんな色したポルシェのEXマニ見たことがありません。

これだけでも異常な感じがします。

外したタービンを見てみるとシャフトの触れは、過去最高！！　　

というかここまで振っていたらアウトでしょうという　　40/100mm　です。

メーカー基準値は、　　62/100　　ですがこれはあくまでもメーカー基準値、、、

とりあえず走れますよ！　　というレベルです。

チューニングベースの場合　　最低基準値の　　1/4　以下でないと安心してチューニングできません。

30万キロ　O/Hしなくても平気という話が本当ならこのタービンは、50万キロは軽く走行していることになります。

本当にいい加減な噂が多すぎます。

使用用途も違えば目的も違う普通に考えても物質的な疲労はするだろうし経年変化もします。

しかも964ターボは、何年前の車？？？？

物である以上デッタイに壊れます。

このタービンは、O/Hで知り合いのタービン屋さんに見てもらうとO/H不可能という判断になりました。

表から見ればブレードは平気でしたが、、、、外して見るとシャフトの羽が熱で溶けているそうです。

とりあえず現物を送り返してもらって中身を確認して見たいと思います。

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話は、全然変わりますが知り合いのお客さんが　AMGの　C63を買いました。

初めてみましたがすげーーです。

昔、C36が出たときでも　　Cクラスに3.6Lかよ！　　と思いましたが

Cクラスに　　6.3Lですよ！　　　　しかも7速　AT　のパドルシフト、、、

まだ慣らし中ですがめちゃくちゃ速いそうです。

リミッターが作動する250kmまでたぶんあっという間でしょうね！