930ターボ カム交換で400psオーバー
ポルシェ930ターボ
ブラックカム（素材カム）からカム作成した車のセッティングをしました。
仕様は、ノーマルのKジェトロ BBのタコ足 インタークーラー（クリーマン） K27MOJタービン 追加インジェクター カム交換です。
カム交換は、結構面倒ですが今回は、エンジン半卸で、、、
お決まりのようにロッカーアームが2個ほど虫食いになっていました。
バルタイも車の隙間から取ります。
カムのオーバーラップは、 20度 程度
ノーマルのターボは、オーバーラップは、ゼロ以下なのでフィーリングは、めちゃくちゃ変わります。
ついでに燃料ポンプとフューエルアキュームレーターなども交換します。
この辺をケチると後で痛い目に合います。
エンジンが無事始動してセッティングへ、、、
ハイカムでも普通にアイドリングするところがKジェトロの凄いところです。
Kジェトロは、ダメだダメだ、、と言っている人が多いですが実はいい部分もいっぱいあります。
乗った感じは、めちゃくちゃいいです。
NAフィーリングのターボとでもいいましょうか、、、
3500rpmからのアクセルのon off がもう最高に気持ちいいです。
パワーチェック
上の写真がノーマルカムとハイカムのパワーカーブの違いです。
立ち上がりが全然違います。
続いて 1K
この時点で398PS ほど 400PS です。
1.2K で どうだ！
411PS トルクは、 58K でした。
ちなみにここのシャーシは、辛口です。
ポルシェのすごいところは、パワーよりもトルクです。
同じ日に600ps級の GT-R セッティングを見ましたが 600PS出て やっとトルクが60Kです。
ポルシェは、 400PSでも トルクが 58K
しかも発生回転数が 4500RPM程度
いかに粘りのあるエンジンなのかわかると思います。
この鬼トルクこそがFLAT6 の 持ち味です。
そして速さへと結びつきます。
25年前の 930ターボは、今の時代でも充分スーパーカーです。
なーんだ 400ps か と思う人、、、
トルク 58K の 400PS 、、、、
乗ると解ります、、、、 そのすごさが、、、
コメント
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お疲れ様です。
鬼みたいなトルク憧れます。
結果的にトルクたっぷりのほうがどっからでも加速するし、万人向けというか乗っていても心に余裕というか・・・
乗りやすいですもんね。
ぶっ壊れない鬼トルク。
ＶＧでどうにかできないかと妄想しています。
Comment by ＠くまきち — 2009年5月20日(水曜日) @ 22時34分27秒
こんばんは、
VGは、トルクを出すには腰下の強度を上げてやらないとダメですね。
あのハーフスカートのブロックがもう少し何とかなればと思います。
Comment by hiro — 2009年5月20日(水曜日) @ 22時52分09秒
初めまして。
自分も９３０ターボ乗りなんですが、
>>トルク 58K の 400PS
凄いですね！憧れます（＾＾；）
Comment by Y\’sMAN — 2009年5月22日(金曜日) @ 22時34分06秒
930ターボの潜在能力は、すごいですね。
これが25年以上前の車とは考えられません。
Comment by hiro — 2009年5月23日(土曜日) @ 08時48分58秒