EMS 準備
チャレンジ号用の フルコン EMS の取り付け準備をしています。
3.2Lエンジンにフルコン、、、はあまりデータがないので、、、
どのフルコンも基本的な配線は、同じです。
エンジン信号が取れて、、、
スロポジ、圧力センサー、温度センサー、アイドルコントロール、吸気温、インジェクター配線、点火配線
基本的には、これだけで動きます。
でも、問題は、純正でついているセンサーにフルコンが対応するかどうか?です。
3.2lの ポルシェは、少し特殊な REF とSYN 信号なんですよね。
ポルシェは、フライホイールの切欠きをセンサーで読んで回転信号を取っています。
964 カレ2の場合 58山で欠歯 2 。
964ターボ だと 大きな切欠きが3つです。
930ターボなんかだと ディスビの中に6つの切欠きがあります。
これらの信号をコンピューターが拾ってインジェクションタイミングや点火タイミングを決めます。
これが930の 3.2Lエンジンの場合 FW に 129山の欠歯なし、、と すぐとなりに頭だしの山が一つです。
まずこんなに多くの信号線をECU側が拾うかどうか?です。
ちなみに129山というのはクランク1回転なので エンジンサイクルだと 258山です。
この数字は、6気筒エンジンの場合、、当然6で割れる数字でなければなりません。
EMSのエンジン設定の画面では、255山までの設定しかないので、、
ノーマルのセンサーでは、動かないかな? と思えます。
それ以外にも アイドルコントロールバルブが 3.2lエンジンは、 3線タイプです。
このあたりもカレ2 とは、違います。
スロポジは、 カレ2もそうですが、、 SW信号しか出ないので使えません。
インジェクターなども 片バンクごとの 2グループです。
まあー80年代の車なのでECUもたいしたことをやっていません。
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