Yさん　964ターボ　完成です。

いろいろあって時間がかかりましたが、、、

その、、、いろいろの訳は、、、サスペンション頼んだら、、まるで寸法の違うサスが来ました。

付けてみてびっくり、、、

まるでラリー車です。

スタンダードよりも　50mmも長い、、、

ショートストロークが売りなのに、、ただの、、ロングストロークです。

何を考えているのか？　　訳がわかりません。

とりあえず正規の物が来て、、、取り付けです。

これぐらいが普通でしょ！　（ちょっと低すぎますが、、、、）

個人的には、これぐらいの車高のほうがかっこいい！！

ここから上に上げることは、、いくらでも可能なので！！

今回使用した、、カムは、まさにKジェトロにベストマッチです。

3.3Lターボのカムは、しょぼい、、、しょぼい、、、と何回も言ってきましたが、、、

本当にどうにもならないぐらいしょぼいです。

事実、3.6Lターボが　カレラ2と同じプロフィールということを考えれば、、

3.3Lターボは、、、　何十年も続いてきた、、、930ターボ時代のままのカムです。

今までは、、カレ２カムを　使うのが定番でしたが、、、これもどちらかというと街乗り重視のカムです。

そこで、、CTR用を　使ってきましたが、、、これは、、結構ハイチューン用なので
Kジェトロのままだと、、街乗りがかなりつらいです。

エアコン入れると、、アイドリングがかなり落ちます。

フルコンなら問題ないのですが、、、、

そこで、、カレ2カムと　　CTRのちょうど、、あいだぐらいのカムがあればと思って来ました。

そこで、、今回使ったのが、、、993スーパースポーツのカムです。

これが、、ほんと、、Kジェトロには、、ちょうどいいです。

エアコン入れてもアイドリングをそのまま保てます。

しかも、、高回転の伸びもカレ2カムより全然いいです。

選び方とすれば、、、、

街乗り重視の人は、、、、　　カレ2カム

街乗り半分　　走り半分と　言う人は、、、　993スーパースポーツ　カム

完全に走り重視の人は、、、　　CTR　カム

この3種類のカムで　　3.3Lターボは、　　相当面白い車になります。

あとは、、自分の用途次第で選べばいいと思います。