なんだか、、恐ろしく調子が悪い　９３０ターボが入庫中です。

どれぐらい調子が悪いかというと、、、、たまにしかエンジンがかからない、、、

かかったとしても　アクセルに足を乗せた瞬間エンジンストールです。

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MT　O/H　と　ついでに　RSクラッチ＆　CTR　カム　仕様の　964ターボが完成しました。

追加I/J無し、、、ノーマルブーストのこの車、、、

でも、、走らせて見ると十分ですね。

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ポルシェ930＆964ターボのウエストゲートトラブルは相変わらず多いです。

ブーストがかかりすぎる場合、ほとんどがウエストゲートのトラブルです。

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相変わらず　LSD取り付けが多いハイエース

今回は、　OS技研ではなく　　ATS　LSDです。

ハイエース用は、　最近各社　出しています。

それだけ需要があるということです。

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964ターボ　に　CTRのハイカム仕様

これで4台目です。

それぞれ仕様が違うところが面白いです。

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今日は、筑波サーキット走行会に行ってきました。

天気予報は、雨でしたが、、、筑波に着く頃には雨が上がり　ハーフウエットからドライに、、、

オフシーズンをいろいろなモデファイをして過ごした仲間達と久々のご対面！！！

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明日は、筑波サーキット走行会です。

天気、、、わるそうですが、、、、

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ポルシェ　LSD取り付けです。

ポルシェのLSDは、デフサイドのフタが外れるので案外簡単に思われますが作業的には、かなり大変です。

車上だと　バックラッシュは、調整できても最悪歯あたりが合わない場合は、MTを降ろさないと出来ないからです。

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ポルシェ　964　追加オイルクーラー取り付けです。

サーキット走行でチューニングエンジンだと発熱量が多いので純正オイルクーラーだけでは、
かなり油温が上がります。

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忙しくて全然自分の車が出来なのですが、、、

気がつけば来週に迫った走行会

今週ある程度やらないと無理そうです。

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