今日で仕事納めです。

今年もいろいろありましたが無事年を越すことが出来そうです。

昨日にすべての車が納まりましたので今日は、自分の車の洗車をして終了です。

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最近、９１１ターボがいっぱいです。

本当にうれしい限りです。

930ターボと９６４ターボ　　共にエンジンは、M30の3.3Lです。

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いろいろ問題部分が出たK27　MOJ　タービン仕様の　930ﾀｰﾎﾞ

ブーストがかからない部分は、ウエストゲートを分解して組みなおしました。

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200系ハイエースにターボを取り付けました。

本当は、オンオフで一から作る予定でしたが、時間がなくHKS製のKIT物を取り付けました。

最近のKIT物って結構良く出来ています。

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k27 MOJタービン取り付けの続き、、

今回使用する追加インジェクターは、サードの720ccの低抵抗

e-マネージは、motecのように本体の機能で高抵抗と低抵抗を切り替えできないので
ドロッピングレジスターを取り付けなければ使用できません。

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ポルシェ930ターボ用のK27　MOJ　タービンがO/Hから上がってきました。

タービンシャフトに結構なガタがあったのでO/Hしました。

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ポルシェ930ターボの　タービン交換の続き

K27純正タービンからK27　MOJ　タービンへの交換を行なっています。

もともと930は、K26タービン　　　この930はK27タービンとクレーマーのインタークーラーが付いています。

現状でも乗ると速いです。

でもより速くする為にK27のMOJタービンへ交換しています。

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ポルシェ９３０　3.3Lターボ　　に　ブリッツのK27　MOJタービンの取り付けです。

純正のK27タービンと比べてブレード部分のカットバックがチューニングタービンであることを
物語ります。

昔は、結構流行ったみたいです。（バブル時代）

ポルシェターボだとポン付けで取り付け出来るので余計な手間がかからないからです。

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ポルシェ993で左側の足回りがひん曲がった車の修理をしました。

すごい角度でトーアウトになり、まるでまっすぐに走らない。

点検してみると、、、、

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最近、ルーブリガスというのを使っています。

昔から、よくロータリーの車に使っているのを知っていたのですが、
ガソリンを使っている機械なら何でもOKということで自分の車に入れています。

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