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2008年3月28日(金曜日)

L型エンジン 7

カテゴリー: - hiro @ 22時27分53秒

日産L型エンジンのO/H模様を引き続きお送りします。

問題の曲がっているクランクは、修正して使うことに、、、、

(続き…)


2008年3月25日(火曜日)

L型エンジン 6

カテゴリー: - hiro @ 22時21分00秒

傷だらけのクランク、、、、、

ここまで傷がついていると、曲がっている可能性もあります。

(続き…)


2008年3月24日(月曜日)

L型エンジン 5

カテゴリー: - hiro @ 23時03分46秒

ノーマルのL型エンジンのピストンは、当然ブッシュ圧入タイプのピストンです。

今は、ノーマルでもフルフローのピストンピンを持つエンジンが当たり前になりましたが
この時代は、当然フルフローではありません。

(続き…)


2008年3月20日(木曜日)

L型エンジン 4

カテゴリー: - hiro @ 21時22分05秒

ピストンの圧縮比計算が終わると、ピストンをばらしていきます。

よく、雑誌などでこの時点でエンジンを下に向けてピストンを脱着する光景を
見ますが、ピストンは、上向けの状態で下から上に抜く。

この方法は、1番やりやすく、汚いオイルをピストンに入れなくて済みます。

(続き…)


2008年3月18日(火曜日)

L型エンジン 3

カテゴリー: - hiro @ 23時48分22秒

L型エンジンのパーツって結構ポルシェにも使われたりします。

バルブスプリングなんかは、結構使えそうです。

(続き…)


2008年3月17日(月曜日)

日産L型エンジン 2

カテゴリー: - hiro @ 22時24分46秒

日産 L型エンジンをO/Hしています。

本当にシンプルで面白いエンジンです。

(続き…)


2008年3月16日(日曜日)

アイドラーズ 2008 開幕戦

カテゴリー: - hiro @ 23時49分24秒

アイドラーズの開幕戦に行ってきました。

これだけの台数のポルシェが集まるイベントも中々ありません。

(続き…)


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