964ターボのオイル漏れ修理をしています。

この年式のポルシェは、オイル漏れしていて当然なぐらいどこかしらオイル漏れしています。

空冷エンジンで水冷と比べてオイルシールなどの疲労が激しい車ですので仕方が無いことですが、、、

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メンテナンス中のフラットノーズ号ですが、エンジンオイル漏れがすごいです。

エンジンを止めていてもオイルが下に漏れるレベルです。

問題の箇所は、オイルリターンチューブです。

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964ターボのウエストゲート　O/H車両　入庫中です。

これで、、、何台目？？

今回は、リビルト品を用意していたので短期間で修理できそうです。

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ポルシェのフラットノーズは、珍しいです。

この車は、ベースは９３０のSCですが外装パーツは、FRPではなく鉄が使われています。

その当時かなりのお金をかけて作られた車みたいです。

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ポルシェの純正ピストンシリンダーには、ニカジルメッキとアルシルメッキがあります。

964カレラ２の3.6Lエンジン以降は、すべてニカジルメッキとなりましたが、
930時代の3.2lまでは、ニカジルとアルシルが交互に使われていました。

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964　3.3lターボ　　ブーストUP　仕様の続きです。

パーツがやっと揃い取り付けてセッティングしました。

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964ターボのドーピング仕様の作成です。

正確に言えばEVC＋追加インジェクターなので　ドーピングのドーピングです。

この964ターボは、ターボに乗っている人には、お手本のような車です。

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ポルシェの3L　エンジンの続きです。

エキゾーストバルブが曲がっているエンジンですが、その中身は、、、

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