またまた、964ターボ ウエストゲート
964ターボのウエストゲート O/H車両 入庫中です。
これで、、、何台目??
今回は、リビルト品を用意していたので短期間で修理できそうです。
カーボンボンネットの速そうな車です。
先日のアイドラーズにも参加されていました。
先日の追加IJ仕様のターボとバトルしていた車です。
最近は、ターボ専門店となっています。
いろいろと同じ車両をみて逆に勉強させてもらっています。
お決まりのようにウエストゲートを外して点検です。
スタッドボルトがすべて錆びていて8本中7本が折れてしまいました。
実は、この車私のポルシェスーパーマニュアルPFDの表紙になった車です。
問題のウエストゲートの中身
ごらんの用にブーツがパックリ破れています。
先日の筑波でブースト1.5k 掛かっていたみたいです。
富士なら間違いなくブローです。
筑波でも燃料カットが効きまくりだったみたいです。
壊れなくてよかったです。
でも、ブーストカットが働いて5秒台は、すごいです。
しかも、サーキット始めて2年ぐらいしか経っていない、、、、
やはりレースに出ると速くなるというのは本当です。 しかも劇的に、、、
最後にウエストゲートなんてブーツ交換してればOKだよ! っていっている人
これでも本当に大丈夫だと思いますか?
これを見ても全然平気と思う人、、、、
どうかしています。
車の整備は、現場がすべてです。 そこで起きていることがすべてです。
ポルシェ964、930のウエストゲートは、相当ヤバイですよ!
最後に調子がよくなったフラットノーズ号と2ショット!!
やっぱりターボは、かっこいいです。
コメント
RSS feed for comments on this post.
TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/159
この投稿には、まだコメントが付いていません
コメントの投稿
改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>