チャレンジレーシング　ポルシェ964ターボ1年間の全記録。

 

 

もともとお客さん所有の964ターボを譲り受けたのがほぼ1年前。

それから、デモカーとしてデフや、クラッチ、足回り。

お客さんの車としてではなく自分の車として、所有し、走らせることで
９６４ターボは、どういう車なのかを知ることが出来ました。

 

 

よくある雑誌のインプレッションで１回や２回　サーキットや公道を走らせたぐらいで
偉そうな、コメントをしていますが、本当の車の良さや悪さは、その車のオーナーにならなければ
解らない。

 

 

これが私の自論です。

 

 

これは、１年間の９６４ターボの整備＆サーキット記録です。

 

 

 

 

とりあえず、最初は、ホイール交換。

ブロンバッハは、さすがに重くてイヤだったので、
TE37に交換。

 

 

 

 

後は、ショックのバネレートと車高の変更。
（最終的には、バネレートは、F10K　R20K）

これだけでもかなりレーシーになります。

それから、基本中の基本、アライメントをきちんととる。

 

 

 

 

これだけで、車って相当変わるのよ。

後は、ノーマルシートをバケットシートに変更しただけ。

主だった軽量化は、一切やっていません。

こんな状態で少しサーキットを走りましたが、一度もエンジンをO/Hしていない
走行距離10万キロの車両。

お決まりのようにヘッドボルトが折れました。

 

 

 

 

本当は、もう少しノーマル状態を楽しんでからエンジンをO/Hしたかったのですが、
予想以上に早くその時期が訪れました。

ということでエンジンO/H

 

 

 

 

この車のいいところは、今まで一度もエンジンをO/Hされていないところ。

なぜなら下手にどこかで手を入れられたE/Gは、どうしようもない状態で組まれていることが
多いのでバラすにも大変な手間がかかるので最悪です。

 

 

エンジンは、今後のBIGタービンやフルコンに対応できるように組み上げます。

 

 

 

 

シリンダーポート加工　　バランス取り　　クーパーリング加工
バルブガイド入れ替え　　シートカット
強化コンロッドボイル　　強化ヘッドボルト　　
SPLプロフィール　カムシャフト　　強化バルブSP　　チタンリテーナー

 

 

エンジン制御は、純正のKジェトロをそのまま使い
ブースト0.8K設定。

とりあえずノーマルブーストで耐久性重視の仕様です。

 

 

 

 

タービンは、ノーマルハイフロー加工。

 

 

 

 

ファンシュラウド　　ファン　　マジョーラー塗装。
ハウジングは、鏡面加工。

 

 

 

 

クラッチは、OS技研製　　ツインプレート　　ストリートマスター仕様。

ツインと思えなうぐらい乗りやすいです。

 

 

 

 

LSDも　OS技研　スーパーロック　LSD　最初は、スタンダードプレートでしたが
最強バージョンのTCDプレートに変更。

 

 

しばらくナラシの旅。

 

 

ナラシ中、ガンバード号と　榛名にも行きました。

懐かしい、、、、

 

 

 

 

本格的にサーキット走行。

 

 

筑波サーキット

 

 

富士スピードウェイ

 

 

ツインリンクモテギ

 

 

筑波サーキット　　1分7秒683　　　最高速　　　181km

富士　　　　　　　2分3秒288　　　最高速　　　247km

モテギ　　　　　　2分17秒097　　　最高速　　　215km

 

 

共にハンコックラジアルタイヤ。　　

ブーストは、0.8K設定。

1400Kの車重　を考えれば十分なパホーマンスだと思えます。

 

 

あらためて964ターボに乗ってみて感じるのは、ベストパフォーマンスポルシェと呼ぶにふさわしい
車だと思います。

空冷3.3L　FLAT６　　2バルブ　　シングルターボ

もっともポルシェらしいスタイリング。

そして、突き詰めれば、現役の水冷ポルシェ凌駕する走行性能。

 

 

本当は、この車で究極の９６４ターボを作りたかったんですが、
その夢は、お客さんの車でいくらでもチャレンジできる。

幸いにも、大切に乗っていただける次のオーナーさんも見つかったので
次のステップに行きたいと思います。

 

 

 

 

これが、ポルシェ964ターボ　1年間の全記録です。

 

 

もし、これから964ターボを所有されるお客さんの参考になればと思います。

 

 

９６４ターボは、重くて、エンジンも回らなくて遅い。
そう思っている人がたくさんいますが、
少し手を加えてやれば驚くほどエンジンは、変わります。
問題なくサーキットを楽しめる車です。

 

 

ほぼサーキットしか走らなかった感じでしたので、本当は、この車でゆっくり旅行にでも
行きたかったですね。

 

 

次のオーナーに大切にしてもらってね。