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2011年9月8日(木曜日)

89 930ターボ ターボS

カテゴリー: - hiro @ 19時49分25秒

はるばる遠方から 930ターボS の入庫です。

今回は、エンジン不調の原因追及と エンジンO/H です。

930 s1

930 s2

 

 

まずは、現状のエンジン不調を治さなければ エンジンをO/Hしても意味がありませんので
乗ってみることに。

 

 

930 s3

 

 

症状は、 ブーストが掛かるまでまったくエンジンが噴けない。

空ぶかしで、、ブーストが掛かる、、というどうしようもない状態です。

まずは、点火時期、、、これがまったく合っていません。

 

 

930 s4

 

 

AFを付けて 走りながら燃料を見てみると ブーストが掛かるまでは、16以下と とんでもなく薄い
状態です。

これでは、走るわけがありません。

 

 

930 s5

930 s6

 

 

以前 930のSCでも同じようなことがありましたが、
間違いなくウォームUPレギュレターが悪くて Kジェトロに燃圧がきちんと掛かっていない状態です。

中古の部品に交換したところやっと普通に噴けるようになりました。

あとは、燃料ポンプアースもきちんととれていなく悪さをしていました。

これで、やっとエンジンを分解することが出来ます。

今回は、希少車のターボS ということでKジェトロをそのまま使ったチューニングメニューで
O/Hします。

 

 

930 s7


コメント

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  1. 89年ターボSはフロントフェンダー幅がノーマルに比較して3cmづつ広いと聞いたことがありますが、本当でしょうか?また、足回りも強化されていると聞いたことがありますが、ノーマルターボと比較して違いはあるのでしょうか?

    Comment by Suzuki — 2011年10月7日(金曜日) @ 22時47分45秒

  2. 真相は、わかりませんが、見た感じは、そんなに違うとは思えません。大きく違うのは、フロントのオイルクーラーを大きなインタークーラーですね。

    Comment by hiro — 2011年10月10日(月曜日) @ 21時53分27秒

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