2009年　アイドラーズ　第1戦に　参加してきました。

今年のアイドラーズの初戦、　去年のポルシェDAY以来の　アイドラーズです。

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明日のアイドラーズに向けての準備をしています。

準備といってもほとんど前回に富士を走ったままなのですが、、、

とりあえずアライメントを少し変更しました。

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ベンツのVクラスのサス交換の続きです。

リヤのスプリングをエアサスからバネへと変更します。

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ベンツのVクラスのw638のサスペンション交換です。

ベンツは、久々です。

Vクラスのベンツは、リヤにエアサスを使っています。

これが壊れると修理代がすごく高いです。

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ポルシェの3Lエンジン　です。

このエンジンは、シフトミスによりオーバーレブしたエンジンです。

モテギのストレートで３速から4速にシフトUPのつもりが3から2速へ、、、

ポルシェでは、よくあるパターンです。

私も昔、菅生でやったことがあります。

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964ターボの新品タービンが来ました。

メーカー販売は、基本的には、無しでKKKの取り扱いをしているサードも現在は、タービンは、在庫切れ？という理由から
販売していません。

だったらカタログに載せるなよ！　　と言う感じです。

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純正タービンのO/Hが不可能となった964ターボですが、

タービン屋さんからタービンが帰ってきました。

EX側の羽が見事に溶けています。

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964ターボのタービンO/Hです。

以前からエンジンから変な音がすると聞いていた車のタービンO/Hをすることになりました。

加速中にエンジンルームからどう考えてもタービンの音？と思えるような音が室内まで聞こえます。

でも、タービンはそんなに簡単に壊れない？　　というのがほとんどのポルシェ屋さんの考え方です。

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RX-7のFD3S　のシフトレバーを改造しています。

この車のオーナーは知り合いなのですが、バイクの事故により左手に障害が残っているので
通常の状態では、2速にシフトすることが出来ません。

そこでシフトしやすいようにレバーを改造しました。

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エンジンO/Hで入庫中のポルシェ964　カレラ２が本日納車です。

遠方に出張中の方なので慣らしも含めて少し乗ってもらいます。

とりあえず3000km程度を　4000rpm回転リミッットで乗ってもらい慣らしが終わり次第
オイル交換と各部の最終点検をしたいと思います。

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