やっとエンジン加工からあがってきたIさん930ターボ

クーパーリング加工とシートカット、バルブガイド入れ替えです。

クーパーリング加工以外は、一般的なO/Hメニューです。

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タービンが付いたSさんターボ、、、

今度は、インタークーラー作成です。

最初は、964ターボのインタークーラーを探していたのですが、
なかなか見つからず、、、、

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EXマニホールドがやっと外れた　Sさんターボ

錆び付いたボルトを外すのはほとんど土方作業です。

リューターで削ってタガネで叩いて、、、、、

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今まで見て来た中で1番過激な　930ターボです。

実際にサーキットをメインで走っている車と街乗りメインの車とでは、
見た目の印象が違います。

どちらがいい？　悪いではなく、、、、

違います。

ぱっと見た目のオーラーが、、、、　　違います。

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ポルシェ９３０ターボのノーマルボディで１８インチの場合、
どこまでのホイールサイズが選べるのか？

ホイールのオフセットには詳しくないので、いろいろとお客さんや、業者さんに聞いて調べました。

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昨日からやっと少し遅い夏休みを取っています。

お盆中に、Iさん号のエンジンの腰下の組みつけが完了しました。

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世間は、お盆休みに入って工場の回りが非常に静かです。

この時期は、エンジンを組むのにも最適です。

業者さんの来客もなくほとんど電話もならないので、、、

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993ティプトロターボ　　完成です。

昨日シャーシダイにて最終セットUP

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久々に復活のチャレンジ号

本日、やっと色を入れて組みあがりました。

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最近やっていること、、、

車種は、ほとんどポルシェですが、、、

まずは、キャブ仕様のフラットノーズ号

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