今日は、茂原サーキットでサスペンションのテストに行ってきました。

車は、FD3Sで雑誌社の取材でもあります。

乗るのは、今年GT300で活躍したドライバーです。

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ＦＤ３Ｓのラジエターステーとインタークーラーをオンオフで作成しています。

RX-7は、久しぶりなのですが
やはりパーツがたくさん存在するので羨ましいです。

街乗りようにエアコンを付けた車だとＶマウンドが流行りですが
今回は、サーキット仕様なのでインタークーラーを前置きで作成しています。

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乗りたい車を選ぶならの投票が終了しました。

たくさんの方にご参加いただきありがとうございました。

投票結果は、、、、、、

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メルマガでも書きましたが、先日とトランポ＆通勤車の
エブリーの燃料ポンプが突然壊れました。

さっそく交換です。

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スーパーセブンは、一度は、所有してみたい車の１台です。

500Kに満たない車重とハイパワーなエンジンの組み合わせが可能な
手作りが可能なスーパースポーツです。

昔、トヨタの4AGを乗せたことがあるのですが、恐ろしく速かったのを
覚えています。

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ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）のロールバーの取り付けをしています。

元々のロールゲージは、内装やリヤシートなどの関係からいい位置に取り付けることができません。

内装をすべて剥がした車だと好きな場所に取り付けることが可能です。

ブラケットを作りより理想な位置にマウンドする予定です。

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レーシングカートを極めるとその先は、ミッションカートに乗りたくなります。

私もその一人でした。

ギヤを持たないダイレクトカートは、車重も軽く手軽な値段ではじめることができ
モータースポーツを楽しむにはもってこいの乗りものです。

ひとつ物足りないものがあるとすればMTが着いていないのでフルサーキットのような
ロングコースを走ることができないということです。

それを可能にしたのがMTカートと呼ばれるものです。

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東京モーターショー特集の最後としまして、
注目部品を紹介します。

まだ、行っていない人は、でひ見に行ってみてください。

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今年の東京モーターショーを見ていて１番思ったのは、BMWの本気度であったと思います。

私は、BMかベンツかといえばどちらかといえばベンツ派なのですが
今年のベンツは、BMWに明らかに負けていたと思います。

今年のBMWは、本気で走りをイメージした車を出してきたのだと思います。

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東京モーターショーで気になるエンジンを紹介します。

1番面白かったのは、アウディーR8のエンジンです。

カットモデルをみて初めて気づいたのですが、、、

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