ログイン
ユーザ名:

パスワード:


パスワード紛失

新規登録
サイト情報
サイト管理者

hiro


オンライン状況
9 人のユーザが現在オンラインです。 (4 人のユーザが ブログ を参照しています。)

登録ユーザ: 0
ゲスト: 9

もっと...
ブログ  カレンダー
2024年 4月
« 11月    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  
ブログ  検索
お問い合わせ


チューニング、車の整備に関するお問い合わせは、 チャレンジレーシングまで



chale




お問い合わせ  ホーム



<< 日産L型エンジン 2 L型エンジン 4 >>

2008年3月18日(火曜日)

L型エンジン 3

カテゴリー: - hiro @ 23時48分22秒

L型エンジンのパーツって結構ポルシェにも使われたりします。

バルブスプリングなんかは、結構使えそうです。

L型エンジン 4

L型は、ダブルスプリング、、、、

ポルシェもダブルスプリングです。

形や長さもよく似ています。

L型エンジン 5

インテークがBIGバルブになったヘッドです。

ポート研磨がしてあるのですが、すごく中途半端に終わっています。

L型エンジン 6

ピストンの容積を計っています。

とりあえず今の状態の圧縮比を計算するためです。


コメント

RSS feed for comments on this post.

TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/45

この投稿には、まだコメントが付いていません

コメントの投稿

改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>


ご注意 : セッティングにより、コメント投稿から実際に閲覧できるようになるまで暫く時間が掛かる場合があります。 再投稿の必要はありませんので、表示されるまでお待ち下さい。

49 queries. 0.011 sec.
Powered by WordPress Module based on WordPress ME & WordPress