最近、９１１ターボがいっぱいです。

本当にうれしい限りです。

930ターボと９６４ターボ　　共にエンジンは、M30の3.3Lです。

930系のターボ　が2台

一台は、ウエストゲートをO/Hしたお客さんで山梨から遊びに来られました。

この車のインタークーラーは、綺麗な作りです。

プライベーターですべて自分でやられているようです。

下手なプロは、顔負けですね。

リンクの作りとか綺麗です。

こちらは、同時期に入庫中の964ターボ3.3Lです。

工場の中がポルシェだらけだとやっぱり嬉しいですね。

赤のターボは、リヤのピロアッパーの交換ですが、、問題発生！

買ってこられたピロアッパーですが、、ボディとの取り付け部分がなんと前期用です。

964は、前期と後期でストラットのアッパーマウントが違います。

それをメーカー側が把握していないみたいで加工しないと付かないというトラブル発生！

時期も時期なので年内は、パーツ交換は到底無理な状態です。

964のアッパーマウントは、以前に作ったことがあるので新たに穴あけ加工をして取り付けました。

紫のターボは、スポーツ触媒の取り付けです。

最初は、リヤマフラー作成の予定でしたが時間的なこととやはり環境にやさしくというオーナー様の希望により
スポーツ触媒にしました。

この触媒よく出来ています。

これで、ノーマルのふん詰まり感がなくなればと思います。

取り付けるとこんな感じです。

続いてブースト計も取り付けます。

トラストの８０パイです。

このメーターは、もう廃盤なので貴重です。

でも、機械式のメーターをポルシェに取り付ける場合ブースト計のホースが5Mにもなります。

しかも取り回しが大変です。　　　

続いて赤のターボのアライメントです。

本当は、メジャーと糸で測定しようと思っていましたが、知り合いのお店で空きがでたので急きょ持ち込みました。

やはり4輪アライメントテスターは楽です。

数値を見ながらどうしようか？　　二人で悩みました。

取り合えず今回は、サーキット用のセッティングで、、、

これが、測定前の数値

リヤのトーがなんとインに13mmも付いています。

これじゃーさすがにきついですね。

調整後のアライメント数値は、内緒、、、です。

帰りに高速に乗りましたがいい感じです。

この2台で年内の作業は終了の予定です。

それにしても12月は、忙しがったです。

ポルシェのお客さんがかなり増えて本当に嬉しい限りです。

特にターボのお客さん、、、

来年は、Kジェトロプラス追加インジェクター仕様や3.2lカレラのエアフロレス仕様などを
もっと煮詰めていきたいと思います。

もっと低価格でポルシェのチューニングをしていきたいですね。

今年は、たくさんのポルシェに乗りましたがやっぱりいい車です。

この車をもっとたくさんの人に乗ってもらいたいと思っています。