山梨から　　Nさんの930ターボが入庫しました。

930の4速ターボ、、、、

実は楽しみにしていました。

子供の頃（スーパーカーブーム）の憧れの車は、4速ターボでしたから、、、

ロッカーのKeroさんが付き添いで来られました。

この方も930ターボ乗りです。

しかもロッカーの匂いがぷんぷんします。

私も元ロッカーなのでハードロックの話しで盛り上がりました。

ついつい車の話を忘れて、、、、

レッド・ツェッペリンやディープパープル　　ジェフベック　　ヴァンヘイレン　　イングエイ　　アンスラックス
ラウドネスや　44マグナムなど

ヘビメタの話しで盛り上がりました。

80年代の音楽はやっぱり1番よかったなー、、、と思います。

どんどん車の話からそれていったところでNさんが車の話に戻します。

この2人すごくいいコンビです。

はたから観ていると笑っちゃうぐらい仲がいいです。

4速ターボってどんなものか？

チューニングを行なう前に現状確認をしておきます。

アイドリング付近のAFを見てみると　かなり濃いです。

実際に走らせて見ると、、、、、、？？？？？？

遅い、、、、、、、

ブーストが掛かりだすと、、、AFの数値がいきなり9台になります。

めちゃくちゃ濃い燃料です。

全体的にターボの加速感を感じない。

そういえば、Nさんに富士のストレートで210Kmしか出なかったと言われましたが、、、、

まさか？　　　と思っていましたが、、、、

この状態なら納得です。

この状態で富士で2分11秒　出たということですがそれが本当なら　Nさん　相当ウマイです。

さすが元カート乗りだと思います。

私が乗っても今の状態で11秒出す自信は、ありません。

今回タービン交換してエンジンが完調になれば、、、、

相当速いですよ！

それよりも遅い原因が何なのか？

とりあえずばらしてチェックです。

このターボは、バンパーも外しやすくてメンテナンス性は、最高です。

今回交換するタービンです。

k27で　964のノーマルよりも若干大きいです。

なぞのCカータービンです。

純正と比べれば奥行きやタービンブレードの角度や枚数などが違います。

それよりも不調の原因が何なのか？　が気になります。

Kジェトロの燃調調整をしてもAF数値がそれほど薄くならず、加速中は、相変わらず9台を指します。

ウォームUPレギュレターが悪さをしているのかもしれません。

とりあえずエンジンのコンプレッションチェックをしました。

この段階でコンプレッションが少ない車は、ブーストUPと追加は行ないません。

壊れるのが目に見えている車のチューニングは、できないということです。

ある意味作業をする前の最低限のチェックです。

コンプレッションは、暖気後ですが、、、すべて8.5近辺で、、優秀でした。

930ターボにしては、コンプレッションは高めです。

普通は、7k　台ですから、、、、

これでどうしてあんなに遅いのか？

どこかに謎が隠されているような気がします。

とにかくこの９３０、、、

めちゃくちゃ速く、、、乗りやすくしたいですね。

930の、本来の性能は、こんなものじゃないですから、、、、