VWバナゴン　エンジン

水冷水平対向　4気筒です。

ポルシェがスポーツカーならこちらは、大衆車といったところでしょうか？

もともとポルシェとワーゲンは、兄弟車種

基本的な作りやアプローチが同じです。

シリンダー番号の数え方が面白い

ポルシェが向かって左から　1番2番と数えるのに、、、

ワーゲンは、　右の奥から　1番2番と数えます。

一緒じゃイヤだ！　　というこだわりでしょうか？

水冷なのでウエットライナーです。

ウエットライナーって何？　　って人

直接シリンダーが水に触れているのがウエットライナーです。

その逆がドライライナーです。

普通は、圧倒的にドライライナーが多いです。

GT-3などの水冷ポルシェもウエットライナーです。

ウエットライナーは、冷えは、いいのですがシリンダーのOリングがダメになると
クランクケースの中に水が回ります。

オイル交換の時にコーヒー牛乳のようなオイルが出てきたら間違いなく水が回っています。

そうするとアウトです。

でも最近はなぜか水が入っているエンジンに違和感があります。

空冷ばっかりなので、、、

バナゴンのエンジンは、ポルシェエンジンと比べると見るべきところが何もない、、、、
といったところです。

プッシュロッドで　しかもラッシュアジャスター　ピストンシリンダーも重たい鉄製、、、

もともとがいい　ポルシェエンジンとは、まるで正反対です。

でも、こういうエンジンこそチューニングすれば劇的に変わるのです。

日産のL型がそうであるように、、、

ボアUPしてハイカム入れて　ソリッドリフター　などに変えれば相当よくなると思います。

まあー今回は、普通のO/Hですが、、、

たまには、違うエンジンもいいですね。