AZ-1の　タコ足交換をしています。

今回は、NEWS製のタコ足です。

普段ポルシェのタービンばかり触っていると軽のタービンは、なんてかわいいのだろう。

IHI製のタービンです。

軽自動車のエンジンは、ノッキングに強い？

これは、本当です。

ピストンのボアが小さければ小さいほどノッキングや燃焼効率はいいです。

バイクがいい例です。

また、慣性抵抗も少ないので高回転も回ります。

とりあえずEVCでブースト1K　　　かなり速くなりました。

このAZ-1は、ブースト1.3K　対応のECUにしてあるので相当速くなると思います。

軽で100PS超えるとさすがに危ないです。

最近軽自動車のブーストUPが流行っているみたいですが
先日、エブリーターボのブーストUPをやりました。

Eマネージでセッティングしたのですが、、、これが面白い？　　というか
通常のセッティングとは、逆です。

最近の車は、ノーマルブーストよりブーストが上がるとエアフロがそれを感知して燃料をすごく濃くします。
変な話、ブーストUPしても燃料が足りないのではなく濃くなりすぎるのです。

濃くなりすぎた部分をサブコンで減量してあげる。

普通のセッティングとは逆のことが必要になります。

これが案外なれないと変です。

E-マネージは、燃料を増量できても減量はできないのでこの部分はエアフロMAPで調整します。

これ部分を煮詰めてやればかなり速くなります。

今回セッティングしたエブリーターボは、　エアコン入れたままでも120Kmから加速します。

でも足回りがプアなので、、、ポルシェで200Kmで走るより怖いです。

140kmのリミッター解除は、必要ないです。

そんなことしたら死んじゃいます。