964ターボ　ハイカム＆ボールベアリング仕様　　完成です。

ウエストゲートは、予想通りガイドがガタガタでしたので入れ替えをしました。

エンジンO/H　の時も案外ウエストゲートが点検されないことが多いです。

ガイドがガタガタだとまずガイドの隙間からエアが抜けそれからゲートが開きます。

だから一見普通に乗れてもレスポンスが悪いです。

エンジン始動！！

今回もスポーツエアクリーナーを取り付けました。

そしていつもの場所へ、、、、

T3フランジのボールベアリングタービン

乗った感想は、相当いいですね！

ブーストが掛かり始めるとエンジンルームからタービンのキーーンという音が聞こえてきます。

レスポンスもいいです。

これは、ブースト　0.9k　ですが、、、

この時点で400PS　近く出ています。

いい感じのパワーカーブです。

マフラーがノーマルのサブタイコを使っているのでこれがなければもっと伸びるでしょう。

あとは、タコ足があればもっと、、、、と言う感じです。

それは、今後のお楽しみといったところです。

T3ボールベアリングタービンは、K27　MOJ　などと同じように964ターボにほぼポン付けできるので
今後のポルシェのスタンダードになる可能性がありますね。

IHIタービンが販売停止で　　K27　MOJ　も在庫分のみなので、、、、

新品を選ぶならギャレットか？　　TDということになります。

次回は、TDやって見たいですね。　　

誰かやりませんかね？