MT　O/H　と　ついでに　RSクラッチ＆　CTR　カム　仕様の　964ターボが完成しました。

追加I/J無し、、、ノーマルブーストのこの車、、、

でも、、走らせて見ると十分ですね。

ちょうど同じ時期に964ターボ　が入庫していますが、、、それと乗り比べると違いが明らかです。

ノーマルターボは、　5000rpmを越えたあたりからターボのパワーでエンジンが無理やり回っている感じですが、、
ハイカム仕様の車は、あくまでもエンジンのパワーでターボを回している、、

この違いは、大きいです。

ノーマルカムでもタービンを大きくすると当然パワーは、出ます。

吸入空気量が増えるので当然です。

でも、、そういう車ってサーキットを走らせるとパワーはあるけど正直遅いです。

600ps　700psの車って　　サーキットでは、必要ないし遅いです。

それよりも　500psそこそこでエンジンがきちんと回る車のほうがサーキットは、速いです。

私の師匠は、そういうエンジンを作るのが好きな人でした。

去年のアイドラーズのスーパーCUP　SSのチャンピオンマシン、、、、

赤の964ターボ、、、、昔は、黄色でしたが、、、、

あの車のピークパワーは、　500PSそこそこです。

でも、、エンジンは、あっという間にレブまで回ります。

筑波　　58秒　　　茂木　1分58秒

ドライバーも相当上手いですが、、、それを可能にしているのは作り手の技術だと思います。

「師匠が昔よく言っていました。」

「俺は、回るエンジンが好きなんだと、、、」

「もし本当に速い車を作りたいなら最大パワーよりもどこまでも回るエンジンを作れ、、、と」

今も、、行き詰ったら、、連絡します。

「どう、、思いますか？　　って、、、、」

本当は、答えなんか、、、自分の中で出ているのですが、、、、

「ただ、、、いいんじゃないか！！」　　って答えを聞きたくて

そういうことを聞けて、、それをきちんと答えてくれる人って案外いないんですよ！

この人に出会わなければ、、私は、ポルシェに出会うこともなかった、、、

そう思うと　　運命に感謝ですかね！！！