964ターボ E/G OH EMS シャーシセッティング!!
964ターボ EMSフルコン 仕様 慣らしも終わり シャーシセッティングです。
2日間でほぼ3000Km 走り終えました。
すげーーーくたびれました。
とりあえず納車前の最低限のセッティングをする為にシャーシダイへ
EMS フルコン 仕様での 初めての 3.3lターボですが、、、
今回は、新たな発見をいっぱいしました。
今までポルシェのセッティングでは、常識外とされていたことをやってみましたが、、
常識= 誰かが決めたこと 要するに過去のことです。
現在のチューニングには、当てはまりません。
誰かが決めたことが本当かどうかは? 実際に自分がやってみないと解らない。
改めて常識に捕らわれていてはチューニングは出来ないのだと気づかされました。
やはり日々、、勉強することが大切ですね。
結果!!
EMSターボの実力は、、、、、
ブースト 0.9K で 414PS
エンジンは、まだ、、3000Kmしか走っていませんので正直、重たいです。
データーを見て見れは、パワーが出るピークポイントが同じ仕様のKジェトロターボよりも高いです。
このあたりは、ポートが大きくなった効果だと思います。
エンジンのあたりがきちんとついた頃に 1.2K 1.5k をやってみたいですね。
楽勝で450PSは 超えそうです。
まあーーその前にノーマルタービンの限界になりそうですが、、、
あとは、細かい部分を 実走で決めて終了です。
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そういえば、、、お客さんに パナメーラ 乗せてもらいました。
すごい、、車ですね。
信号待ちで、、ポルシェがアイドリングストップします。
そしてアクセルを踏み込むと、、別世界に加速します。
中間加速なら、、GT3よりも 速いそうです。
最高速も 普通に300km オーバーします。
最良=最新のポルシェですが、、、、
なんだか、、、1週間乗れば、、、飽きそうです。(笑)
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