964ターボ　EMSフルコン　仕様　慣らしも終わり　シャーシセッティングです。

2日間でほぼ3000Km　走り終えました。

すげーーーくたびれました。

とりあえず納車前の最低限のセッティングをする為にシャーシダイへ

EMS　フルコン　仕様での　初めての　3.3lターボですが、、、

今回は、新たな発見をいっぱいしました。

今までポルシェのセッティングでは、常識外とされていたことをやってみましたが、、

常識＝　誰かが決めたこと　　　要するに過去のことです。

現在のチューニングには、当てはまりません。

誰かが決めたことが本当かどうかは？　　実際に自分がやってみないと解らない。

改めて常識に捕らわれていてはチューニングは出来ないのだと気づかされました。

やはり日々、、勉強することが大切ですね。

結果！！

EMSターボの実力は、、、、、

ブースト　0.9K　で　　414PS　

エンジンは、まだ、、3000Kmしか走っていませんので正直、重たいです。

データーを見て見れは、パワーが出るピークポイントが同じ仕様のKジェトロターボよりも高いです。

このあたりは、ポートが大きくなった効果だと思います。

エンジンのあたりがきちんとついた頃に　1.2K　　1.5k　　をやってみたいですね。

楽勝で450PSは　超えそうです。

まあーーその前にノーマルタービンの限界になりそうですが、、、

あとは、細かい部分を　実走で決めて終了です。

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そういえば、、、お客さんに　パナメーラ　乗せてもらいました。

すごい、、車ですね。

信号待ちで、、ポルシェがアイドリングストップします。

そしてアクセルを踏み込むと、、別世界に加速します。

中間加速なら、、GT3よりも　速いそうです。

最高速も　普通に300km　オーバーします。

最良＝最新のポルシェですが、、、、

なんだか、、、1週間乗れば、、、飽きそうです。（笑）