930　4速ターボの　シャーシセッティングをしました。

エンジン加工などは、ウチでやりましたが基本的には、プライベートで組まれたエンジン

慣らしも終わり　Kジェトロ＋　追加インジェクター仕様です。

タービンは、　K27スペシャルタービン　　エンジンは、クーパーリング加工　強化コンロッドボルト　etc

とりあえずハイブーストにも耐えられる仕様です。

とりあえずそのままの状態でシャーシ測定！！

実走でも、結構速いと聞いていたので、、

いい数値がでそうですが、、、

シャーシにかけてみると、、

なんだか、、全然パワー感がないんですが、、、、

結果！！　　ブースト　1.2kかかってるのに、、　　322ps　　　、、、

全然ダメ　じゃん！！

いくら、、ノーマルカムとはいえ　322psじゃ、、ノーマルタービンの数値です。

ここから、、燃料や点火時期の見直しをしてやっとパワーが出るようになってきました。

とりあえず　ブースト　0.9K　　で　　380ps

結構優秀です。　　ノーマルカムとは、、思えない、、

それから、、ブースト1.1Kで　　405PS　　　　ノーマルカムで　400ps越えです。

このタービン相当いいです。

そして最後は、クーパー入りエンジンだから1.5Kかけるか、、ということで、、、

なんと、、ブースト1.4kで　　　420PS

ノーマルカムということを考えれば、、　かなりいい数値です。

しかもパワーカーブがノーマルカムだとは、思えない、、、　　

シャーシの回転センサーの不良でトルクが測れなかったのですが、、、　60Kぐらいは余裕でいってそうです。
　

もともとK27の　MOJクラスのタービンは、　ブースト1.2K以上かけないと　964のノーマルタービンとそれほど変わりません。

でも、、この車のように　1.4Kかければ　やっとこのタービンが生きてくるという感じです。

もちろんエンジンをきちんと作らないと1.4kは掛けられないので、、ノーマルエンジンだと無理ですが、、

いずれにせよ　歴代　Kジェトロ4速ターボとしては、、　　最高の数値です。

今後　インタークーラーと　カムを入れればどうなるか？　　楽しみですね。

これを考えればKジェトロも悪くないというか、、、本当は優秀なんです。