最近は、ポルシェ以外ほとんどやっていませんが、

例外は、２００系ハイエースの　LSD

今回は、同時に２台取り付け。

OS技研　LSD　チャレンジレーシング　スペックです。

スタンダードのNEOと比べて　カムのロックタイミングをかなり早めています。

簡単に言うと　ドリフト君のシルビアと　同等のスペックです。

こちらは、付いていた純正　LSD

久々に見ました。　　　こんな過去の産物のLSD　まだ、純正とかいってトヨタは、売っていたんですね。

中身は、まるっきり　AE86時代の　純正２ピニ　LSDとまったく同じ。

86乗りは、こんなLSD使えねーといってみんな捨ててたLSDです。

それがまだ、ハイエースでは、純正LSDとして使われているとは思ってもみなかった。

せめてビスカスとか、、トルセンに変わっているものだと思っていた。

さすが、コスト削減が上手いトヨタですね。

2ピニオンで　　プレートも確か　6枚ぐらいしか入らないLSD

あっという間に効かなくなります。

あと、、ハイエースで　やたらと車高を落としてストロークしないショックを入れている人は、
チャレンジスペックの　LSDは、向いていないようです。

バキバキにLSDが効きすぎます。

足が動かない挙句に、すべての負担がタイヤにくるからです。