ヘッドボル折れの為　エンジンOHしていた　チャレンジ964ターボが完成しました。

今回は、ファンシュラウド　　ファンを　マジョーラー塗装　　ファンハウジングは、鏡面加工です。

エンジンは、とりあえず　Kジェトロのままです。

理由は、ただひとつ、、　　Kジェトロの限界がどんなものなのか？　　知りたいだけ。

エンジンは、いつでもフルコンに出来るように作っていいます。

クラッチは、　OS　ツインプレートの　最終テスト品。

ほぼ　ノーマルクラッチと同じ圧力の　ストリートマスターバージョンです。

エンジン始動、、、

このまま軽く慣らしの旅に、、、、

リヤは、ダウンホース重視の　バナナウイングを装着。

これだけで高速の安定性が見違えるように良くなりました。

ガンバード号とともに慣らしをかねて　榛名湖へ　行きました。

まだ、ノーマルブーストですが、　エンジン特性は、　限りなくNAに　近いフラットトルクです。

ターボのドッカンパワーは、ありませんがNAのように果てしなくレブまで回る感覚です。

フラットトルクの車が面白みは、ないが実は乗っていて一番乗りやすくて速い。

そんなターボに仕上げました。