日産　L型エンジンをO/Hしています。

本当にシンプルで面白いエンジンです。

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日産のL型エンジンのO/H作業をしています。

まずは、車からの脱着ですが、車がS30のキャブ車という事もあり
1時間程度で簡単に脱着できます。

L型エンジンのO/Hは、以外にも今回が始めてです。

今まで案外、縁がなかったからです。

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クーパーリングと聞いてピンと来る方は、よほどの車のメカに詳しい方だと思います。

クーパーリングとは、エンジンのヘッドなどに用いる加工のことです。

車のエンジンのブロックとヘッドの間には、通常ヘッドガスケットが入ります。

通常は、ヘッドガスケットなど使用しないでエンジンが組めれば1番いいのですが
理論的に無理です。

エンジンのヘッドとブロックをつなぐ部分は、1番力がかかりますので、この部分が弱くなりガスケッドが壊れてしまいます。

これがよく言うガスケット抜けで、チューニングカーには、1番多いエンジントラブルです。

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