Nさん930ターボが完成しました。

暫定仕様だった借り物ウォームUPレギュレターを外し独自のチューニングパーツにてセッティングします。

KジェトロのウォームUPの代用品としては、最高のものです。

ウォームUPレギュレターが　新品2○万円　　リビルトでも○○万円

と言うことを考えれば、、、、

1/10　以下です。

今後ウチのお客さんのターボには、絶対に薦めます。

と言うのも追加インジャクターで燃料をセッティングする場合は、余計な部分の燃料変化ってかえってジャマになります。

ウォームUPレギュレターは、本体の温度変化でも燃圧が変わります。

せっかく燃調をとってもおおもとが変化していては意味がありません。

もちろん追加を使わずノーマル状態で使う場合もこのパーツを使えばキャブセッティングのようにKジェトロの燃料を変化
させることができます。

もちろんきちんとAF計で燃料をセッティングできる人が行なえばの話ですが、、、

（このあたりは、後日メルマガに詳しく書きたいと思います。）

ということでシャーシでのセッティングをしました。

4速ターボは、シャーシに向いてないですね！

ハイギヤードすぎます。

4速で全開にすると5000rpmで　270Km　　、、、

あぶなー　　　という感じです。

途中でモニターの調子が悪くなりプリントアウトできなくなりました。

パワーやインプレッションは、、、、、お楽しみということで、、、

930ターボの4速ターボというのは、初めてでしたが

こんなにひとつのギヤで車速が伸びていく車は、ディアブロ以来といった感じです。

ディアブロは、　5速で300Kmオーバーを設定したギヤ比の為

街中は、2速で十分です。　　　

ポルシェの4速ターボも　　2速で十分です。

ちなみに3速で高速で引っ張ったら　210kmぐらいでていました。

なんて不器用な車なんでしょうね！

いまどきのベンツのATは、7速MTですから、、、

でもその不器用さが同時に車の魅力でもあるのだと思いました。

すっかり　ポルシェ９１５の4速　MTに慣れすぎて　　明日のアイドラーズのレースでシフトミスしそうです。

ということで明日はアイドラーズスプリント　第2戦に参加の為お休みします。

カッティングステッカーでレーシングカーぽくなりました。

合言葉は、　「突っ込みなら負けねーぜ！」　　です。

バリバリ伝説世代ですから、、、、、

古いですね、、、