993のカム交換をしています。

993になってポルシェのメンテナンス性は少し変わったと思います。

この頃、ちょうど経営危機でトヨタ方式を学んだとか学ばなかったとか、、、、？？

エンジンのハーネス関係やカプラーなどが非常に外しやすくなりました。

マルチリンクなのでエンジン脱着は、大変ですが、、、

特に足回りなどは、、ボルトの向き逆だろーーと思うところがあります。

このあたりはポルシェも試行錯誤だったのでは、、、

993エンジンの代名詞は、このラッシュアジャスターになったロッカーアーム

生産コストやメンテナンス性を考えてポルシェがたどり着いた答え、、、

でも、、、失ったものも多かった、、、

この車、、、プラグの焼け方が気になります。

燃料が確実に薄いですね。

バルタイもこれじゃー高回転回らないだろうという数値です。

ちなみにいま付いているカムは、993RSのカムだそうです。

でも、バルタイの数値みるとノーマルに毛が生えた程度です。

ハイカムに交換です。

どんなプロフィールなのか？　楽しみです。

それから、、、993の弱点のラッシュのロッカーアームを964の調整式に変更します。

最近、993の見方が少し変わりました。

昔は、コスト削減のポルシェだと（特にエンジン）思っていましたが
最近は、それもポルシェなりのやり方だったのか？

と思うようになりました。

実際に乗って見ると964より確実に速いし、フィーリングも軽いです。

6速のMTもいいです。

この車がなければ今のGT-3もないわけだし

水冷と違いチューニングする楽しさもあるし、、、

最後の空冷にふさわしい車なのだと思います。

最近、体調を崩して皆さんにご迷惑をかけています。

ご心配いただき本当にありがとうございます。

明日、、、、入院します。

といっても1泊2日ですのでたいしたことないのですが、、、、

退院したら早く走りに行きたいです。

いろいろ誘われています。

今年中にポルシェでモテギ、、、、

耐久号のシビック、、、、

それからダイブツさんとカート対決、、、、

いまから楽しみです。