Iさん　930ターボ　ポート加工しています。

ノーマルポートは、小さいのでフルコン用にBIGポートです。

９３０＆９６４ターボの　シリンダーヘッドは、930のSCと同じポート径のヘッドです。

SCは　3L　NAで　200ps

930＆964の　M30エンジンは、　320PS　　　

ターボとNAの違いすらありますが、この2つのエンジンが同じポート径というのもおかしな話です。

同じ時代の　3.2L　NA　エンジンでは、シリンダーポートは、格段に大きくなっているのに
ターボはSCと同じ大きさのまま、、、

ポルシェは、ターボは、どうでもよかったのか？　　

それともこれぐらいのエンジンでも他社（ライバル車）と十分戦えたから、
あえて新設計する必要もなかったのか？

詳しいことは解りませんが、、、、

ということで、、　ポート拡大加工をしています。

これは、エンジンO/H時しか出来ないので、、、

それにしても、削る量が半端じゃないです。

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こちらは、　3.2Lディスビに　　Lumanition　の赤外線センサー

更なる高回転化に向けて　　チャレンジ号で　テスト中です。