Iさん930ターボ　エンジン組みをやっています。

体は、ひとつなのでなかなか進まないんですこれが、、、、

組み付け途中に各部の測定もあるので時間がかかります。

一応データー取りの為にいろいろ計ります。

最近は、ヘッドG/Kに　スナップオンの　　Permatexが　お気に入りです。

ポルシェ純正と同じ　嫌気性のG/Kシーラントですが、、かなりいいですね！

色は、赤色です。

この車のカムは、今までもこの車でしか使ったことがないスペシャルカムです。

ノーマルブーストでも充分速かった特殊プロフィールです。

最近バルタイは、ダイヤルゲージ2個の　二刀流です。

このほうが全然速いですね。

今回は、バルタイを少し変更しました。

エンジン本体完成です。

でも、、まだまだこれからです。

今回は、フルコンなので補機類もいろいろ加工が必要です。

930ターボのスロットルは、964とは違い　スロポジが付かないので
スロポジを付ける加工をしています。

このあたりは、964ﾀｰﾎﾞよりめんどくさいですね。

スロットルをばらばらにして　シャフトを加工してスロポジを付けます。

これで無事スロポジ取り付け完了です。

別にスロポジがなくてもターボは、圧力センサーと回転のMAPがあれば動きますが、、

レスポンスの要である加速増量が出来なくなります。

加速増量は、キャブレターでいう　加速ポンプと同じ役割です。

急激にアクセルを入れたときに余分に燃料を噴く、、これが加速増量の役割です。

加速ポンプのないキャブレターは最低なので、、

スロポジのないフルコンも最低です。

あとは、データロギングするときもスロポジがないとどこが全開域なのか解りません。

続いて、、インマニもポート加工中、、

まだまだ、、時間がかかりそうです。