ログイン
ユーザ名:

パスワード:


パスワード紛失

新規登録
サイト情報
サイト管理者

hiro


オンライン状況
2 人のユーザが現在オンラインです。 (2 人のユーザが ブログ を参照しています。)

登録ユーザ: 0
ゲスト: 2

もっと...
ブログ  カレンダー
2019年 11月
« 11月    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
ブログ  検索
お問い合わせ


チューニング、車の整備に関するお問い合わせは、 チャレンジレーシングまで



chale




お問い合わせ  ホーム



<< 964 3.6LターボS フラットノーズ  3 993 カレラS >>

2010年11月29日(月曜日)

964 3.6LターボS フラットノーズ  完成!!

カテゴリー: - hiro @ 23時00分16秒

やっと完成のターボS  フラットノーズ

オイル漏れ修理ついでにバルタイも取り直しました。

これで速くなるぜ!!

3.6Lターボって  3.3Lターボと比べてどうなの?

どれぐらい速いのか?

964ta-bo s19

930の 3.3LターボS にも乗ったことがありますが、、
それほど速いと思わなかった。

でも、964 3.6Lの ターボS 、、しかもタコ足交換済み。

これは、期待できますね。

964ta-bo s20

とりあえず燃料の調整をしてテスト走行。

ブーストと燃料のチェックをします。

964ta-bo s22

そして、、全開走行!!

3.6LターボS  、、、、、

速えーーーーーー

ブースト0.7kとは思えない加速!!

しかも3.3Lと比べて回転がめちゃくちゃ軽いです。

さすが、、ノーマルでカレ2カムが入っているだけのことはあります。

メーカー数値の  385PS は、間違いなく出てますね。  

タコ足と触媒ストレート分でノーマルブーストでも 400ps近くは出てそうです。

964ta-bo s21

これ、、ブーストUPして、、フルコン制御だと間違いなく余裕で450psはいきますね。

やはり300ccの 排気量の違いは、大きいです。

考えてみれば中型バイク 1台分違うわけだし、、当たり前か!

こうなると、、、来週、入庫予定の964 3.8Lターボが楽しみです。

フルコンでブースト1Kで 500PS、、、、 が目標です。


コメント

RSS feed for comments on this post.

TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/416

この投稿には、まだコメントが付いていません

コメントの投稿

改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>


ご注意 : セッティングにより、コメント投稿から実際に閲覧できるようになるまで暫く時間が掛かる場合があります。 再投稿の必要はありませんので、表示されるまでお待ち下さい。

49 queries. 0.011 sec.
Powered by WordPress Module based on WordPress ME & WordPress