Iさん　930ターボのリセッティングです。

年末に納車して　軽い　5000rpm縛りの慣らしをしてもらい。

オイル交換をしてリセッティングです。

なんだか、、某ブログで　　500PS　だと　言われているみたいですが、、、

いくらエンジンフルチューンとはいえ　ノーマルタービンで　500psも　出るわけないでしょ！

噂が選考しています。

でも、、ノーマルタービンで　何馬力出るか？　には、興味があります。

たぶん出るとしたら、、昔から4速最速だといい続けてきたこの車しかない。

今回から、、シャーシの場所を変えました。

オーナーさんのご好意により使わせてもらっています。

ここは、現　L型　ゼロヨン最速の方々も　使う場所です。

とりあえずセッティング開始！！

 

 

4速ターボは、普通　シャーシ測定は、直結に近い　3速で測定しますが、
この車は、3速だと回転の上がりが速すぎてタイヤスリップするために測定不能！！

そこで4速で測定、、　　さらにすべり防止のドラック用の液体をタイヤに塗ります。

4速ターボで　4速で測定すれば　終速で軽く300Km出ます。

また、、パワーの無い車は、4速は、ハイギヤード過ぎてシャーシを回せません。

とりあえず軽く回して、、、

この時点ですでに　430ps　　、、、

歴代ノーマルタービン　仕様では、、最速です。

そして燃料と　点火をつめて、、、

ブースト1Kで、、、

 

 

463ps　　　トルク　　61.7K　　　

MOJタービンを含めた中でも　TOP馬力です。

ノーマルタービンとは、思えません。

そして、、馬力以上にすごいのが　最大パワーまでの到達スピード、、、

今回のシャーシは、到達スピードが計れます。　　　

この車は、めちゃくちゃ速いです。

例えば同じ400psでも当然　到達スピードが速い車のほうが実走だと速いです。

 

 

ここから、、ブースト1.2k　　1.4k　　で本気で500psを、、、と思いシャーシを回すと、、

クラッチが滑り始めました。

ということで終了です。

「誰だよ！　　ノーマルカバーと964RSディスクで　500PSまで　OK　と言った奴、、、」

全然ダメです。

次回は、ATS　カーボンツインですかね！

結果は、　EMSフルコン　SPLカム　　964タービン　　964インタークーラー　　
エンジンフルチューン　　　Iさんターボ

ブースト1Kで　　463ps　　トルクは、61.7k　　　でした。

ノーマルタービンでも本気で煮詰めれば　　正直500psも夢ではないかもです。

事実この車は、マフラーがしょぼいのでこれでも高回転が回りません。

このあたりを煮詰めればもっと行きますね。

でも、、十分です。

すでに街中じゃ怖くて踏めませんから、、、、

 

 

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今、工場の中は、　964と　930ターボで　いっぱいです。

それにしても、、ポルシェターボは、やっぱり面白いね！