930ターボS フラットノーズ
希少車の 930ターボS フラットノーズです。
フラットノーズは、何回か入庫しましたが、、ワンオーナーで走行3万キロの車は、
これが初めてです。
本当のバリ物です。
こういう車がまだあるのですね。
その当時の新車価格は、とんでもない金額です。
今までのディーラー整備を物語るシールです。
今回は、もう長年オリジナルで乗り続けたからいいだろうということで
本来の本当のターボの速さを取り戻すべく カム交換と追加I/Jチューンです。
初めて見ました、 930ターボの ノーマル触媒。
効率悪そうですね。
ターボSなのでもちろんノーマルの930ターボより大きなタービンが付いていますが、
964のターボSと比べれば小さいです。
サイズ的には、964のノーマルタービンと同じぐらいの大きさです。
このあたりは、オーダー時に馬力により選択可能だったらしいです。
また、ターボSは、カムシャフトも違うものが付いていると言われていますが、
付いていたものは、ノーマルの930と同じもの、、、
964 3.6L ターボSも 普通のカレラ2用カムでしたので
本当に特別なカムが付いたターボSは、 964 3.3LターボS IMSA ぐらいなのかもしれません。
今回は、993スーパースポーツ用のカムに交換です。
選択理由は、Kジェトロのままで街乗りが犠牲にならないことと、、エアコンが普通に使えること、、、
カムシャフトとロッカーアームは、 WPC加工をしました。
また、ロッカーアームには、 オイル漏れ防止用の Oリングを装着します。
このあたりは、定番です。
カムシャフト組み込み完了です。
930ターボSフラットノーズ
ブーストUP + カム交換で どれぐらい速くなるか? 楽しみです。
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