930ターボS　フラットノーズ

カム交換が終わり　オイル漏れ修理とインマニのG/K交換

走行キロ　３万キロ台の　バリ物の　ターボSでも　インマニのインシュレーターがボロボロです。

普通の930や　964だと　　どうなっていることか？？　　考えるだけでも怖いです。

新品に交換です。

このあたりのパーツがまだ販売されているのがさすが、、ポルシェです。

Kジェトロのインジェクションノズルもチェックです。

こいつは、燃圧が掛かると自然に噴射します。

チェック方法は、圧をかけてブルブルと動けばOKです。

機械式インジェクションです。

追加インジェクターは、この位置に、、、

スポーツエアクリをつけると　エンジンルームがこんなにすっきりします。

930ターボS　フラットノーズ　　993スーパースポーツカム　追加インジェクター　ブーストUP　　仕様

完成です。

本気のセッティングは、可変マフラーに替えてからですが、、、

3500rpmから　カムに乗った加速で　　レッドゾーンまでストレスなく吹け上がります。

フル加速すると、、、ブレーキのキャパ不足を感じます。

車は、トータルバランスなので　速くなった分　今度は、止まることが必要ですね。