ログイン
ユーザ名:

パスワード:


パスワード紛失

新規登録
サイト情報
サイト管理者

hiro


オンライン状況
2 人のユーザが現在オンラインです。 (2 人のユーザが ブログ を参照しています。)

登録ユーザ: 0
ゲスト: 2

もっと...
ブログ  カレンダー
2020年 8月
« 11月    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
ブログ  検索
お問い合わせ


チューニング、車の整備に関するお問い合わせは、 チャレンジレーシングまで



chale




お問い合わせ  ホーム



<< 930ターボS フラットノーズ 930ターボ E/G OH 完成 >>

2011年7月12日(火曜日)

930 ターボS フラットノーズ 完成!!

カテゴリー: - hiro @ 21時59分42秒

930ターボS フラットノーズ

カム交換が終わり オイル漏れ修理とインマニのG/K交換

flat1

flat2

 

 

走行キロ 3万キロ台の バリ物の ターボSでも インマニのインシュレーターがボロボロです。

普通の930や 964だと  どうなっていることか??  考えるだけでも怖いです。

 

 

flat3

flat4

 

 

新品に交換です。

このあたりのパーツがまだ販売されているのがさすが、、ポルシェです。

Kジェトロのインジェクションノズルもチェックです。

こいつは、燃圧が掛かると自然に噴射します。

チェック方法は、圧をかけてブルブルと動けばOKです。

機械式インジェクションです。

 

 

flat5

flat6

 

 

追加インジェクターは、この位置に、、、

 

 

flat7

 

 

スポーツエアクリをつけると エンジンルームがこんなにすっきりします。

 

 

flat8

flat9

 

 

930ターボS フラットノーズ  993スーパースポーツカム 追加インジェクター ブーストUP  仕様

完成です。

本気のセッティングは、可変マフラーに替えてからですが、、、

3500rpmから カムに乗った加速で  レッドゾーンまでストレスなく吹け上がります。

フル加速すると、、、ブレーキのキャパ不足を感じます。

車は、トータルバランスなので 速くなった分 今度は、止まることが必要ですね。


コメント

RSS feed for comments on this post.

TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/464

この投稿には、まだコメントが付いていません

コメントの投稿

改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>


ご注意 : セッティングにより、コメント投稿から実際に閲覧できるようになるまで暫く時間が掛かる場合があります。 再投稿の必要はありませんので、表示されるまでお待ち下さい。

49 queries. 0.012 sec.
Powered by WordPress Module based on WordPress ME & WordPress