あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

新年は、なんだかんだと、、2日から働いていました。

営業は、6日から行なっています。

去年の話ですが、、

930ターボSの　パワーチェック

 

 

 

 

エンジンO/H　　カム交換　　Kジェトロ追加仕様。

ノーマルブースト　　370ps　　でした。

マフラー変えて　ブースト上げれば、400psは、いくでしょう。

 

 

こちらは、993と　930ターボのブレンボブレーキ　KIT

共にローター径は、　350mm　　　18インチホイールでないと入りません。

6POTキャリパーの大きさに脱帽です。

これは、相当効きそうです。

 

 

930ターボ　フラットノーズ号に　早速取り付け。

ノーマルのローターと比べると大きさの違いが解ります。

930ターボの場合は、F50の4POTですが、それでもデカイ。

 

 

 

 

最近　964ターボ　ノーマルでサーキットに何回か行きましたが、
車重が1400kも　あるとブレーキの重要性を感じます。

964ターボは、　もともと4POTで　322mmのローター径がありますからそれなりに効きますが、
930ターボの場合は、まるで約不足です。

 

 

外から見るとこんな感じです。

930の場合、もう少しリムが深いホイールのほうがいいなーー

 

 

こちらは、違う930ターボで　ウォームUPレギュレターが壊れたので固定式に交換です。

今回は、フルアールズ配管にて作成。

ウォームUPは、壊れるとすでに新品は、入手困難。

入手できたとしても　とんでもなく高価です。　　また、中古品は、同じ様な年式なので
スグに壊れます。

 

 

続いてこちらは、　964　3.6L　ターボの　エンジンO/H

がんばって組んでいます。

 

 

こちらは、930　TD05ツインターボの　RUF　MT　O/H

こちらもがんばってやっています。

 

 

 

 

最後に　年始早々　サーキット走行。

NEW　デモカーの　　964ターボ　でお客さんと、、

964ターボ　2台　　964カレ２　1台　　R32　GT-R　2台　　ナローポルシェ3.6L　1台
という　サーキットが似合う贅沢な車ばかりで盛り上がりました。

ということで今年もよろしくお願いします。