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2012年1月8日(日曜日)

あけましておめでとうございます。

カテゴリー: - hiro @ 21時33分39秒

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

新年は、なんだかんだと、、2日から働いていました。

営業は、6日から行なっています。

去年の話ですが、、

930ターボSの パワーチェック

 

 

930tabos

 

 

エンジンO/H  カム交換  Kジェトロ追加仕様。

ノーマルブースト  370ps  でした。

マフラー変えて ブースト上げれば、400psは、いくでしょう。

 

 

こちらは、993と 930ターボのブレンボブレーキ KIT

burenbo 1

burenbo 2

共にローター径は、 350mm   18インチホイールでないと入りません。

6POTキャリパーの大きさに脱帽です。

これは、相当効きそうです。

 

 

burenbo 3

burenbo 4

930ターボ フラットノーズ号に 早速取り付け。

ノーマルのローターと比べると大きさの違いが解ります。

930ターボの場合は、F50の4POTですが、それでもデカイ。

 

 

burenbo 5

burenbo 6

burenbo 7

 

 

最近 964ターボ ノーマルでサーキットに何回か行きましたが、
車重が1400kも あるとブレーキの重要性を感じます。

964ターボは、 もともと4POTで 322mmのローター径がありますからそれなりに効きますが、
930ターボの場合は、まるで約不足です。

 

 

burenbo 8

外から見るとこんな感じです。

930の場合、もう少しリムが深いホイールのほうがいいなーー

 

 

930wo

こちらは、違う930ターボで ウォームUPレギュレターが壊れたので固定式に交換です。

今回は、フルアールズ配管にて作成。

ウォームUPは、壊れるとすでに新品は、入手困難。

入手できたとしても とんでもなく高価です。  また、中古品は、同じ様な年式なので
スグに壊れます。

 

 

続いてこちらは、 964 3.6L ターボの エンジンO/H

964 3.6 1

964 3.6 2

がんばって組んでいます。

 

 

こちらは、930 TD05ツインターボの RUF MT O/H

930 twin1

930 twin2

930 twin3

930 twin 4

こちらもがんばってやっています。

 

 

 

 

最後に 年始早々 サーキット走行。

hon 1

hon 2

NEW デモカーの  964ターボ でお客さんと、、

964ターボ 2台  964カレ2 1台  R32 GT-R 2台  ナローポルシェ3.6L 1台
という サーキットが似合う贅沢な車ばかりで盛り上がりました。

ということで今年もよろしくお願いします。


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