OS技研のポルシェ用ツインプレートクラッチをテストしています。

いままでは、純正のプル式をプッシュ変化してのクラッチでしたが
今回からは、純正のプル式対応です、

テスト車両は、チャレンジ964ターボです。

先日のサーキット走行後　オイル交換したばかりなので、、、
また、エンジン降ろすとオイルを抜かなければならないので今回は、エンジンを降ろさないで
クラッチ交換です。

964以降のポルシェは、エンジンを降ろさなくてもクラッチ交換は、可能ですが万が一ということがあるので
当然お客さんの車では、このような作業はしません。

MTを脱着してもエンジンが落ちないように字具を作成。

なんだか国産車のクラッチ交換みたいです。

これが今回の試作品のツインプレートです。

OSさんのメタルディスクは、昔から好評ですが、
プル式でポルシェですので繋がりがどんな感じか楽しみです。

メタルディスクもダンパー無しのものでテストです。

装着後の感想は、ターボのノーマルのダブルマスよりも繋がりがかなり手前。

クラッチの重さは、やや重いです。

問題の扱いやすさは、今まで強化メタルディスクのクラッチを乗ったことがある人なら問題ないレベルです。

改善点は、、、、

クラッチのつながり点が純正のようにもう少し奥になればいい。
(個人的には、手前で繋がるほうがサーキット走行には、向いているのでこちらのほうがいい！）

純正クラッチのような半クラッチがあればもっといいと思います。

ただ、パワー的に600PS以上のポルシェにも対応するとなるとこれぐらいの扱いやすさだと
十分我慢できる範囲だと思います。

今後は、プレッシャープレートをストリートマスターのものに変更してテストしていきます。

ポルシェのクラッチとしていいものが作れればと思います。