964　ターボ　3.6LのエンジンO/Hが　終了しました。

希少車　ということもありノーマルベースのエンジン　O/Hです。

これは、　3.3Lエンジンと3.6Lエンジンのクランクシャフトの比較です。

カウンターウエイトが小さくなったのが3.6Lエンジンのクランクシャフトです。

こういうところもやはり進化しています。

エンジン腰下部分の　組み付け。　　　

この車は、特にサーキットを走るわけではないので　クーパーリング加工などもしません。

3.6Lターボは、　純正でもシリンダーに片溝のG/Kが入ります。

今回　唯一純正と違う部分が　カムシャフト

純正は、虫食いがおきていて使えない為。　　

どうせならハイカムに交換です。

Kジェトロでのマッチングがいい　993スーパースポーツカムです。

エンジン本体完成。

程度のいい　非常に綺麗な車です。

大切に乗ってもらいたい　1台です。