エンジンを降ろして今度は、エンジンをミッションから切り離します。

G50　MTはプルタイプなのでシフトロッドのピンを抜かなければ
ＭＴがエンジンから切り離せません。

このMTはRUFの6速です。

もうほとんど手に入らない幻のMTですね。

RUFのMTはこのスペースに6速を詰め込んでいる為、クラッチカバーが入るスペースがほんとぎりぎりです。

カバーがMTケースに当たりそうなぐらいギリギリです。

だから、社外のツインプレートなどが入らないのが難点です。

このカバーは、通常のシングルでは、1番圧着のある昔の3Lターボのカバーです。

これは、エンジン台にSETするためのカラーです。

専用のエンジン台があればいらないものですが、普通のエンジン台でもこういうカラーがあれば
SET出来ます。

特に今まで専用台が欲しいとは思わなかった、、

慣れですかね！

知り合いの加工屋さんに作ってもらいました。

旋盤欲しいです。　　　そうすればこういうの簡単に作れますから、、、

エンジンにSETしてここからバラシ始めます。

ここからが大変だったりします。