先日、ポルシェ964ターボのウエストゲートのO/Hをしたのですが、同じ症状で悩む車が他にも数台いるそうです。

早速、遠方から来て頂き点検してみました。

症状は、富士のストレートで4速全開付近でリミッターが入るという事です。

ノーマルのブースト計は、0.7しか指さないので燃料カットが働くということは、0.9以上ブーストが上がっているということです。

早速、ウエストゲートを脱着しました。

最近、ターボのエンジンルームを見慣れてきました。

ターボのエキゾースト関係は、まずネジが緩むかどうか？が1番の問題です。

ネジ関係に潤滑剤を多めに塗っておきます。

写真で見ても緩みそうにないネジばかりです。　空冷ポルシェの場合熱によるボルトの腐食が1番厄介です。

エキゾースト関係のネジを緩める工具としてハーフムーンは有効です。

これがないと工具が入らない場所が本当に多いです。

ポルシェは、まだいいのですがGT-RのEXなんてまず普通の工具では無理です。

ネジがすべて緩んでウエストゲートを外そうとしてもゲートがピクリとも動きません。

なんと、、、スタッドボルトがさび付いてフランジと一体化しています。

銅ハンマーで叩こうがピクリともしません。　　酸素であぶってみてもどうにもならないぐらい固着しています。

どうにもならないのでEXパイプごと外すことに、、、、

パイプごと外してタガネで叩いてやっと剥がれました。

ネジが腐って完全に固着していたのが解ります。

やっとゲート本体が外れました。

この車は、ウエストゲートブーツはなんとか大丈夫ですがガイドのガタは、相当出ています。

エアを吹き込むとガイドの隙間から空気が筒抜け状態です。

ガイト入れ替えにてO/Hします。

同じような車が今回も含めて3台目です。　　

964ですらこのような状態なので930は、間違いなくどの車もゲートのガタが出ているものだと思います。

ブーストUPする前に、ウエストゲートの点検をデッタイしたほうがいいと思います。