エンジンO/H後　　3000Kmという長い道のりを終えたIさんターボが帰ってきました。

お疲れ様でした。

本日、オイル交換と車高調整とフロントホイールのスペーサ合わせをしました。

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ナローポルシェと　９６４カレ２　　の2台が入庫中です。

まっ白なポルシェもいいものです。

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ポルシェ930ターボ　　K26ツインターボのタコ足作成中です。

やっとおおよそのレイアウトが決まりました。

今迄は、ナロー純正のエキマニを使っていましたが、パイ径が小さいのとタービンまでのレイアウトが
長すぎなので新たにタコ足を作成中です。

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クラッチ交換のフラットノーズ号にリヤウイングがつきました。

純正のターボウイングは、重すぎるのでRSRタイプのウイングに交換です。

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先日の筑波サーキット走行会でクラッチがいってしまったフラットノーズ号

クラッチのO/Hです。

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昔のホンダF1で有名な　IHI　F1タービン　　通称　RX-6　が生産中止となりました。

964ターボでこのタービンをつける予定のお客さんいるのでメーカーに問い合わせをしたところ
生産中止でIHI側が今後アフタータービンを作る予定がないとの回答でした。

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土曜日は、日帰りで車の引き取りに京都まで行ってきました。

もともと実家が京都なのでオヤジのお墓まえりがてら、ポルシェの引き取りです。

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ツインリンクモテギで行なわれたアイドラーズポルシェDAYに　参加してきました。

アイドラーズスプリント第3戦　　でもあります。

930CUPに　参加です。

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Sさんターボ完成です。

K27　MOJタービン　　タコ足　　BIGインタークーラー

やっとエンジンがかかりました。

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作業が止まっていた、Sさんターボ再開です。

インタークーラーの作成、、、

いろいろレイアウトを考えてなるべくダイレクトに近いレイアウトしました。

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