964ターボ ブーストUP仕様完成!!
964 3.3lターボのドーピング仕様が完成しました。
深夜の高速でセットUPしてブースト1.2kまでOKな仕様になりました。
ノーマルブーストの0.75kから比べるとほんと速いです。
速い、、速いといっても説得力がないのでシャーシダイでパワーチェックしました。
最初にノーマルブースト 0.75k
マフラー交換のエンジンノーマルで 343PS です。
さすが、ポルシェカタログデーター以上の数値です。
たぶんマフラー交換が効いていると思います。
次にEVCでブーストUPプラス 追加インジェクター の 1Kで、、
一気にパワーが上がり補正前で 390PS 補正後で 370PS です。
続いてブースト1.2K
ここでシャーシダイの針がグラフを振り切るというトラブル発生!!
古いシャシダイなので対応馬力が400PS近辺までです。
0点を下にしてもう一度測定!!
1.2K で6000rpmから少し燃料が濃くなりましたが、、、
結果は、 補正前で 411PS 補正後 390PS です。
ノーマルエンジンのブーストUPとしては十分だと思えます。
ポルシェターボは、ハイギヤードの為4速だと速度が出すぎる為、シャシダイでは、6000rpmに押さえてのデータです。
きっちり6500rpm回せばもう少しいけると思いいます。
それにしてもノーマルに比べて50ps以上のパワーUPとなりました。
KEジェトロのままで追加インジェクター仕様ということを考えれば
かなりのコストパフォーマンスだと思います。
だって、MOTEC本体を買うぐらいの価格で出来ますから、、、
ちなみに実走で1.2kで乗ってみてもエンジンが壊れそうな感じがまるでしません。
もともとローコンプのエンジンなのでブースト1.2kぐらいがちょうどいいような気がします。
本当は、1から自分で組んだエンジンならブースト1.5kにチャレンジするのですが、
さすがにやめました。
通常は、1Kで乗ってもらい イザというときに1.2k仕様の完成です。
これで富士のストレートでGT-3に勝てるでしょう????
見た目は、完全なノーマルのエンジンルームです。
見る人が見ないと解らないです。
シャーシダイの画像は、mixi日記で公開しています。
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