964ターボ BIGタービン&ハイカム 2
964ターボのカム交換とBIGタービン
がんばって作業しているのですがなかなか終わりが見えません。
今日は、久々の更新。
964ターボ カム交換中です。
いろんなものが付いている964は、 カム交換も結構大変です。
何が大変って 付いていたものを綺麗にするのが1番大変だったりします。
使い慣れた、バルタイ用の分度器 年期が入っています。
このカム 結構なプロフィールです。 RUF CTRって本当にこんなプロフィールなのか?
だとしたら、、、面白そうです。
取り付けるタービン、、、、
右から 930純正、、、964 純正 K27 チューンドタービンです。
横から見ると INや EXの A/R の違いが解ると思います。
エンジン特性やタービン特性の組み合わせは、いろいろやれば数百種類になると思います。
どれがいい、、というのは乗り手の技術や、走る場所、、エンジン特性により変わります。
基本的には、同じエンジンは、一台もないと思ったほうがいいと思います。
だから面白いのですが、、、
ひとつ言える事は、タービンなどの補機類がどんなに良くてもエンジンを超えることはないということです。
いいエンジン(正常な)があってこそ初めて他が生きるのだという事です。
ついでに、、、チャレンジ号の整形手術です。
フェンダーをFRPに交換しています。
FRPパーツは、 今後いいと思うものは販売していきたいと思っています。
これでますます軽量化できそうです。 でも元がまともでないボディなのでフィッティングが大変です。
自分の車をやっているほど暇でないので、知り合いのファイバー屋さんでやってもらっています。
なんだか、、、白と水色の2トーンカラーにしたくなってきました。
カーボンシールもいいかな? なんて考えています。
なんだか、、バタバタしています。
コメント
RSS feed for comments on this post.
TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/198
この投稿には、まだコメントが付いていません
コメントの投稿
改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>