964ターボの　BIGタービン　カム仕様　　エンジン始動しました。

この1週間　ほぼ　　つきっきりでしたのでやっと完成です。

エンジンを載せる前にまずぼろぼろの断熱シートを新品に交換です。

これは、エンジンが降りたときでないと出来ないので要交換です。

追加用のホース類と今回は、スポーツタイプのエアクリーナーに交換です。

ターボは、巨大なエアクリーナーが付いているので、エンジンの奥が見れなくてオイル漏れなども発見しにくいですが、
このエアクリーナーならエンジンルームがすっきりします。

また、性能的にも純正は、（一部分がすごく狭くなっていますので）　UPします。

チャレンジレーシングで今後販売します。

少し街中を走らせました。

さすがにアイドリングは、　やりすぎたかな？　　と言うぐらい不安定ですがさすがKジェトロ、、、、
止まることは、ありません。

乗って見ると、、

街中の2速　3速だと　　レブ　　まっしぐらなぐらい　エンジンが回ります。

あっという間に7000rpm、、、、

ブーストかけなくても十分速いという感じです。

ノーマルブーストで乗っても　ターボ2の　　ブーストUP　以上に速いです。

たぶんもっとでかいタービンも余裕で回るのだと思えます。

正直めちゃくちゃ乗りやすいです。

サーキット走らせればめちゃくちゃ速いと思います。

これが私の中では、Kジェトロの最終系かな？、、、と思っています。

（ここから先は、MOTECやEMS　などのフルコンで、、）

アイドリング付近は、もうこれが限界と言う感じです。
　

エアコン付けると相当辛いです。

でも、それ以上に、すごく魅力的な車になったと思います。

930や964のターボオーナーには、ぜひ乗ってもらいたいです。

ポルシェって本当は、いろいろな規制がなければターボをこういう車にしたかったのではないのか？と、、、思います。

現にRUFがそうしているように、、、、、

あとは、ブーストを上げての最終SET　UP　です。

ノーマルエンジンなのでほどほどにやります。