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2009年7月12日(日曜日)

964ターボ  BIGタービン&ハイカム エンジン始動!!

カテゴリー: - hiro @ 20時45分34秒

964ターボの BIGタービン カム仕様  エンジン始動しました。

この1週間 ほぼ  つきっきりでしたのでやっと完成です。

964 cam 13

エンジンを載せる前にまずぼろぼろの断熱シートを新品に交換です。

964 cam 14

これは、エンジンが降りたときでないと出来ないので要交換です。

964 cam 15

964 cam 16

追加用のホース類と今回は、スポーツタイプのエアクリーナーに交換です。

ターボは、巨大なエアクリーナーが付いているので、エンジンの奥が見れなくてオイル漏れなども発見しにくいですが、
このエアクリーナーならエンジンルームがすっきりします。

また、性能的にも純正は、(一部分がすごく狭くなっていますので) UPします。

チャレンジレーシングで今後販売します。

964 cam 18

少し街中を走らせました。

さすがにアイドリングは、 やりすぎたかな?  と言うぐらい不安定ですがさすがKジェトロ、、、、
止まることは、ありません。

乗って見ると、、

街中の2速 3速だと  レブ  まっしぐらなぐらい エンジンが回ります。

あっという間に7000rpm、、、、

ブーストかけなくても十分速いという感じです。

ノーマルブーストで乗っても ターボ2の  ブーストUP 以上に速いです。

たぶんもっとでかいタービンも余裕で回るのだと思えます。

正直めちゃくちゃ乗りやすいです。

サーキット走らせればめちゃくちゃ速いと思います。

これが私の中では、Kジェトロの最終系かな?、、、と思っています。

(ここから先は、MOTECやEMS などのフルコンで、、)

アイドリング付近は、もうこれが限界と言う感じです。
 

エアコン付けると相当辛いです。

でも、それ以上に、すごく魅力的な車になったと思います。

930や964のターボオーナーには、ぜひ乗ってもらいたいです。

ポルシェって本当は、いろいろな規制がなければターボをこういう車にしたかったのではないのか?と、、、思います。

現にRUFがそうしているように、、、、、

あとは、ブーストを上げての最終SET UP です。

ノーマルエンジンなのでほどほどにやります。


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