964ターボ　　BIGタービン、　RUF　カム　仕様完成です。

シャーシダイにてベースの燃料をSET　UP

昨日の埼玉は、35度の猛暑日、、、

シャーシ室の中は、40度以上です。

もっともパワーは出ない　日です。

これは、ブースト　1K　でのデータです。

この後、、、1.2Kで　　グラフを振り切る結果が出ました。

グラフが表示されるのは、　300KW（408ps）までです。

それ以降は、数字のみの表示となります。

正確な馬力は、　430PS　　　この気温と吸気温度を考えれば寒い時期ならもっと出そうです。

最終SET　UP　で深夜の高速へ、、、、　（午前3時です。）

最近は、公道で深追いは、しません。　（捕まるのが怖いので、、、）

前も後ろもオールクリアでないと　けして飛ばしません。　　だからこんな時間になるのですが、、

ほんと、、シャーシの確認程度です。

でも、、結構、、実走と　シャーシの違いがあるのも事実です。

結論を言うと、、、

これがKジェトロと　KKKタービンの組み合わせとしては最終使用かな？　　と思います。

追加インジャクターの容量とKジェトロの圧力変化を考えるとこのあたりが限界かな？　と思います。

今回のSETでかなりデーター取りが出来ました。

RUF　プロフィールのカム、、、、

2速、3速は、、、、タコメーターをみていないと　あっと言う間に　7000rpmです。

あのかったるいノーマルターボの吹け上がりとは、まるで違います。

湾岸最高速仕様でない限り、、、、これぐらいのパワーで十分だと思えます。

踏めない700psよりも　　踏める　400ps　のほうがサーキットだと速いですし乗っていても楽しいものです。