ポルシェ　930改　3.6L　EMS　号

パワーが上がり　油温が上がるということで追加のオイルクーラー取り付けです。

3.6Lエンジンは、エンジン本体に3.2Lなどと違いオイルクーラーを持たないので
930などへ付けると油温が上がり気味になります。

追加するオイルクーラーは、定番の　RX-7　FC3Sのオイルクーラーです。

このオイルクーラーは、ヤフオクなどでは数千円で手に入るのでお勧めです。

聞いた話だとこのオイルクーラーをポルシェに付けると油圧が高すぎて破裂するなどという情報が
あるのですが？？？

もともとロータリーエンジンの油圧は、ポルシェよりも高い　6kぐらいあります。

それを考えればありえないウワサだと思うのですが、、実際どうでしょうか？

単純に取り付け状態が悪いか？　　もともとクラックがある中古品だと思うのですが？？？

今回使用するフィッティングです。

カッターのサイズを見れば解りますが、、、16番のアールズフィッティングは、本当にでかいです。

こんなオイルクーラーラインを使う車は、ドライサンプのポルシェかフェラーリーぐらいしかありません。

ポルシェオーナーは自慢していい部分です。

フィッティングをオイルクーラーに溶接して取り付けします。

こんな感じのレイアウトです。

やはりアールズラインのレイアウトは、カッコイイです。

今回は、曲がりの自由度があるキノクニのホースを使いました。

ブラックラインの下にきちんとステンメッシュが巻かれています。

値段も安くてお勧めです。

オイルクーラーの電動ファンも　EMSでリレーコントロールさせます。

これで走行準備　OKのこの車！！

あとは練習あるのみです。

筑波サーキット　3秒は、出るだろうという周りの声！！

でも、、まずは10秒切りを目指しましょう！！

そして8秒を出して、、、チーム員のAさんを　土下座　させてやりましょう！！

3速と4速だけで流しても、、、、10秒は出るでしょう？？？

なーーーーんてね！

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本日930ターボクラブの　　keroさんとFLATさん　とで　　930ターボの　中古車を　見に行ってきました。

ほぼフルノーマルで　ありえない金額の車でした。

初めてフルノーマルの930ターボに乗りましたが、、、

なんだか、、懐かしく、、しかもすごいクオリティーに驚かれされました。

22年落ちの国産車ならまずありえないだろうと思う走行性能は、さすがにポルシェですね！！

この金額なら　私も欲しいと思える1台です。