ポルシェ 930改 3.6L FCオイルクーラー
ポルシェ 930改 3.6L EMS 号
パワーが上がり 油温が上がるということで追加のオイルクーラー取り付けです。
3.6Lエンジンは、エンジン本体に3.2Lなどと違いオイルクーラーを持たないので
930などへ付けると油温が上がり気味になります。
追加するオイルクーラーは、定番の RX-7 FC3Sのオイルクーラーです。
このオイルクーラーは、ヤフオクなどでは数千円で手に入るのでお勧めです。
聞いた話だとこのオイルクーラーをポルシェに付けると油圧が高すぎて破裂するなどという情報が
あるのですが???
もともとロータリーエンジンの油圧は、ポルシェよりも高い 6kぐらいあります。
それを考えればありえないウワサだと思うのですが、、実際どうでしょうか?
単純に取り付け状態が悪いか? もともとクラックがある中古品だと思うのですが???
今回使用するフィッティングです。
カッターのサイズを見れば解りますが、、、16番のアールズフィッティングは、本当にでかいです。
こんなオイルクーラーラインを使う車は、ドライサンプのポルシェかフェラーリーぐらいしかありません。
ポルシェオーナーは自慢していい部分です。
フィッティングをオイルクーラーに溶接して取り付けします。
こんな感じのレイアウトです。
やはりアールズラインのレイアウトは、カッコイイです。
今回は、曲がりの自由度があるキノクニのホースを使いました。
ブラックラインの下にきちんとステンメッシュが巻かれています。
値段も安くてお勧めです。
オイルクーラーの電動ファンも EMSでリレーコントロールさせます。
これで走行準備 OKのこの車!!
あとは練習あるのみです。
筑波サーキット 3秒は、出るだろうという周りの声!!
でも、、まずは10秒切りを目指しましょう!!
そして8秒を出して、、、チーム員のAさんを 土下座 させてやりましょう!!
3速と4速だけで流しても、、、、10秒は出るでしょう???
なーーーーんてね!
———————————————————
本日930ターボクラブの keroさんとFLATさん とで 930ターボの 中古車を 見に行ってきました。
ほぼフルノーマルで ありえない金額の車でした。
初めてフルノーマルの930ターボに乗りましたが、、、
なんだか、、懐かしく、、しかもすごいクオリティーに驚かれされました。
22年落ちの国産車ならまずありえないだろうと思う走行性能は、さすがにポルシェですね!!
この金額なら 私も欲しいと思える1台です。
コメント
RSS feed for comments on this post.
TrackBack URL : http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/wp-trackback.php/370
この投稿には、まだコメントが付いていません
コメントの投稿
改行や段落は自動です
URLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。
HTML allowed: <a href="" title="" rel=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <code> <em> <i> <strike> <strong>