燃料ライン作成中の　Iさん号

ノーマルの　Kジェトロ　のインシュレーターをアルミ削りだしの　インジェクション用の
アダプターへ交換します。

ノーマルは、樹脂製です。

どうしてだか？？　　解りますか？

Kジェトロは、真夏のパーコレーションに弱いのです。

だから、、ノーマルは、インジェクションノズルを樹脂製にしてシリンダーの温度が伝わらないようにしています。

さすが　メーカーです。　　いろいろ考えています。

アルミと樹脂では、温度の伝わり方が全然違いますから。

だから、、Kジェトロのままこの部分をアルミアダプターでポートを広げると、、
パーコレーションの嵐になります。

そういう場合は、G/K部分を厚めの樹脂なんかにして逃がしたりします。

昔はよくやってましたね！

それにしてもこんなに大きさが違うと　イヤになりますね！

キャブでいう　４０パイと　４５パイぐらいの違いがあります。

キャブレターのアウターベンチュリーが５パイ違うと、、どれぐらい変わるか？

これは、キャブ車に乗っている人なら理解できると思います。

相当違います。

今回は、　使用するインジェクターは、　720CC　　です。

ノーマルタービン、、ノーマルエンジンなので　必要ありませんが、、、、

後々、、　700PS　仕様に　したくなるかもしれませんので、、余裕を持った仕様です。

燃料配管は、　すべてテフロンステンメッシュで　作成です。

金額を安く抑えるならゴムホースというのがありますが、、、、

ガソリン関連の配管は、ゴムホースだと外すたびに交換になるのでメンテナンス性が悪いのと
やはり見た目も悪いので、、、

テフロンを使う理由は、アールズのステンホースよりも耐久性や高圧に対しても有効だからです。

高価ですが、、この部分をケチっても仕方ないので、、

あとは、、EMSの　配線作業が残っています。