相変わらず工場の中は、９３０ターボと９６４ターボでいっぱいです。

まずは、タービンブローの　Iさん号！！

無事ドナータービンが見つかり、、タービン交換中です。

壊れたタービンからは、こんなにオイルが出てきました。

でも、、無事にドナータービンが見つかり交換中です。

とりあえず程度のいい　ノーマルタービンを譲ってくれたお客さんがいたので助かりました。

Sさんありがとうございます。

同じ車が多いというのはこういうときに助かります。

こちらは、930GTの　Sさん号！！

アイドラーズに向けて　　軽量化で　ウエストゲートパイプ作成です。

いままでのステンメガホンよりもずいぶん軽くなりました。

これなら、、地面に向けて炎をふけます。

続いてエコセッティング終了の　Aさん号！！

燃料の削れる部分はすべて削りました。

フルコン、、EMSで　走行性能を犠牲にせずどこまでエコセッティングできるか？？

こういうセッティングが本当は1番時間がかかります。

本当に　EMSの　アナライザーセッティングをフル活用です。

結果！！！！

なんと、、、964ターボ　＋　CTRカム　でも、、、、　リッター10kmぐらい走るようになりました。

それでいて踏み込めば別世界に、、、、　　加速します。

ブースト0.9Kで　　410PS　を記録するこの車が燃費走行すれば　リッター10Kは走る、、、

しかもベースは、20年前の　M30エンジンです。

これは、、、プリウスに負けないぐらい、、エコカーです。

こちらは、　964ターボ　　Yさん号！！

クラッチ交換と　　カム交換です。

クラッチは、もちろんRSクラッチ！！

カムは？？？？

今回、、、新たな、、プロフィールのカムを組みます。

簡単に言えば、、、カレ2カムと　CTRカムの　中間のプロフィールです。

Kジェトロでもアイドリングを犠牲にせず、、街中の乗り味も考えたカムです。

最後は、、チャレンジ号！！

やっと組みあがりエンジン始動！！　　

師匠のところでシャーシセッティング！！！

でも、、いまいち、、気に入らないんですよ！！！　　これが、、、、

やっぱり、、、ノーマルマニじゃ、、限界かな！！　　

６スロにするしかないかな！！

NAは、、、やっぱり難しいですね！