930ターボS　フラットノーズのタービンとマフラー交換です。

出来立てホヤホヤの　可変マフラーです。

字具を作成しましたので、ワンオフではなく販売が可能となりました。

リヤバンパーを外したポルシェは、エンジンがもろ見えです。

これがRR　ならではです。

K27　MOJタービンに　交換です。

930ターボS　タービンは、　964ターボとほぼ同じ大きさですが、、MOJと比べるとMOJがいかに
大きいか？　　解ります。

MOJのいいところは、　930や964ターボのM30エンジンにポン付けが出来るところです。

ポン付けといってもある程度の加工は、必要ですがEXフランジが　T3フランジなのと吸入が70パイと
ノーマルサイズそのままなのでノーマルで使っているマフラーを変えることなくそのまま付きます。

たまたま、、930フラットノーズターボSと　964　3.6lフラットノーズターボS　が並ぶという珍しい光景です。

めったに観れませんね。

可変マフラーとK27　MOJタービン　装着　完了。

993スーパースポーツカムと　K27　MOJ　　　可変スポーツマフラー仕様。

お決まりの実走セッティングですが、、

速い、、速い、、、、　　　

いやーー　　Kジェトロの　　930ターボ、、、なめちゃいけないですね。

逆に車両重量が重いので止まれないかも、、　という感じです。

やはり　トータルバランスが必要ですね。