ポルシェ964ターボ　　3.3L　　のコンプレッションチェックです。

3.3Lターボ　　M30エンジンは、　圧縮比がそう高くありません。

本当は、8ぐらいあればもう少しパンチがあるエンジンになるのでしょうが、、、

ターボエンジンは、インタークーラーを外さないと何も出来ないぐらいエンジンルームがぎっしりです。

純正インタークーラーは、スロットルの部分が差し込みタイプで容量は、大きいのですが
新たにインタークーラーを作るとなると大変な形をしています。

純正のタービンです。

KKKタービンは、ドイツ車には多く使われています。

日本の輸入元は、サードです。

コンプレッションをチェックしました。

エンジンのコンプレッションと圧縮比は、違います。

コンプレッションは、圧縮圧力で、、コンプレッションゲージをプラグ穴から差込スロットルを全開の状態で
クランキングします。

そのときの圧力がコンプレッションです。

圧縮比が高いエンジンは、当然コンプレッションが高いのですが、使っているカムによっても前後します。

このターボのコンプレッションは、９です。

NAのカレラ2などは、　大体11ぐらいを指します。

コンプレッションで重要なのは、すべての気筒が同じ数字であるということです。

どこかが低い場合は、そのシリンダーが正常に圧縮していないということになります。

エンジンの状態を調べるには、コンプレッションを測ってやれば大体の事が解ります。

調子が悪いと思う人はでひ計ってみてください。